真实案例看燃油、混动与纯电的选择

关于燃油、混动和纯电的话题，相信大家没少见到。不过与很多专家的“上帝视角”不同，近日车云菌接触的一个真实购车案例似乎更具说服力。这位理性购车人的筛选过程，也从一个侧面反映出为何当下混动车越来越受到认可和追捧的原因。

案例简介：从三款车中最后锁定亚洲龙(参数|询价)双擎

这个案例应该说比较典型。一个八五后的中产家庭，想买一辆价格在20-30万元之间的家用车。诉求与大多数家用车用户类似，无外乎：颜值、空间、品质，以及可靠性好、安全性高、用车费用低等等。

最后这位选车人锁定了两款车：一款是亚洲龙2.5L，另一款是特斯拉Model3。然后在PK的过程中，他又追补了一款车——亚洲龙双擎。

乍一看这个选择的跨度有点大——三款车的起价分别为20.88万元、27.155万元和22.68万元，而且分属燃油、纯电动和混动。不过细想一下，日常选车的时候，很多人并没有一个固定标准，不是吗？这三款车看似跨度大，基础特性上却符合这位家庭购车者的需求，摆在一起选也并不违和。

多数人可能意外的是，为什么他开始会在燃油车和纯电动之间选择。这里也有一点特殊情况。他本来是中意亚洲龙的，但忽然发现自己的条件太适合买纯电动了：用车以市内上下班通勤为主，家里有固定车位可以装充电桩，单位还有可以免费充电的充电桩——买纯电意味着“用车不花钱”。再加上他接触过朋友的Model3以后，确实“很来电”，于是就动了心思。

不过即便如此，他最后的选择却是“后补的”亚洲龙双擎。于是，这个筛选过程就变得非常有看点了。我们不妨来一起梳理一下。

燃油与纯电的第一轮PK

作为理性购车者，为了确保最后的决策“不跟着感觉走”，他将的优点和缺点全部罗列出来，然后再根据自己的痛点进行取舍。第一轮，是他的首选亚洲龙2.5L与Model3之间的PK。

亚洲龙2.5L：

优点：购买成本低，市场主流维护方便，无续航担忧

缺点：使用成本相对较高，行驶品质相对较低

亚洲龙燃油版最大的优点当然是价格低，而且外观漂亮、内饰精致、空间宽敞，综合品质、技术都很出众，足以满足他的用车需求。

“满足需求的情况下选便宜的”，这应该是理性购车者应该做出的选择。这是他最主要纠结的点。

与此同时，燃油版车型毕竟还是目前的主流。以亚洲龙燃油版的销量和保有量，以后维修也会比较方便。当然，也不存在所谓的“里程焦虑”。

然而与Model3比，它也有缺点。尽管亚洲龙2.5L很省油，但毕竟是油车，使用成本肯定没法和Model3的“零成本”相比。另外，亚洲龙2.5L品质再好，也无法突破油车与电车在行驶品质上的本质区别，所以这方面它也逊于Model3。

特斯拉Model3：

优点：使用成本低，行驶品质优秀

缺点：购车成本高，续航里程焦虑，安全隐患，保值率低

特斯拉Model3与亚洲龙燃油版的优缺点正好相反。它的使用成本对于这位购车者来说“趋近于零”。

“买车不能光看买车花的钱，还得看用车成本”，这是理性消费者必须具备的素质，同时也是让他纠结Model3的关键点。

与此同时，作为纯电动车，Model3的驾驶特性也确实优秀。不光是加速快，而且电驱的平顺、线性和NVH特性，都是油车没法比的。

但是缺点也显而易见。最突出的当然是里程焦虑的问题。尽管他以城市通勤为主，但买了车就怕出远门，郊游前心里总会咯噔一下，多少还是有点别扭。

另外，特斯拉这两年的自燃，也让人对这个“国际新势力品牌”的可靠性和安全性多少有点担忧——如果它是一辆类似丰田这种传统车企推出的纯电动，或许还安心一点。

Model3虽然用车成本低，但购车成本高。例如买Model3，选27万入门款的可能性不大。稍微选装一下，或者买长续航版，价格一下子就到三十多万了。另一方面，特斯拉的价格波动如股票，保值率堪忧。而一款车的综合成本，其实是“（新车价-二手车价）+使用成本”构成的。所以真算下来，Model3综合成本并无优势。

最终决策：是什么让他最终选择了亚洲龙双擎

犹豫不决之余，“后补”亚洲龙双擎进入了他的视野，并且似乎一下子变得“柳暗花明”、“豁然开朗”。我们先来看它的优缺点。

亚洲龙双擎：

优点：加油方便，行驶品质最优，续航最长，发动机寿命长，维护成本低，安全性高

缺点：购车成本高于亚洲龙2.5L，使用成本高于Model 3(参数|询价)

很明显，亚洲龙燃油版所有的优点，亚洲龙双擎全都具备，而且表现更好。例如亚洲龙双擎不仅没有里程焦虑，而且续航超长（可达1000公里）。这样不仅长途旅行更方便，而且日常加油次数也会减少，同样会省钱省时间。另外由于混动的发动机长时间运转在健康工况下下，发动机的积碳更少、寿命更长，维护清洁的成本也更低。

与此同时，Model3具备的很多优势，亚洲龙双擎也同样具备。例如亚洲龙同样配备了大功率的驱动电机，因此它同样具备电驱带来的静谧性、加速性和加速线性。

于是亚洲龙双擎唯一的纠结点变成成本：购车成本比亚洲龙燃油版贵1.8万元，使用成本则肯定超过近乎“零成本”的Modle 3。

这就简单了：只要把帐算清楚即可。

与亚洲龙燃油版的帐比较好算。类似的帐，车云菌没少算，业内同行也都没少算。大致的结论是，如果以城市用车为主，一年用车2万公里计算的话，选择双擎两到三年就能通过“油钱差”收回成本。越往后，则“赚得越多”。

比较挠头的是与Model3的帐。直观看，亚洲龙双擎一年会比Model3多5000元左右的油钱支出。不过，丰田双擎的保值率是非常高的，甚至比燃油车还要高。相反，如前所述，特斯拉的保值率很难说。从目前来看，五年左右的丰田车保值率在60-70%。特斯拉以年头较长的Model S(参数|询价)来看，五年的保值率在30%-40%。然后我们再用“（新车价-二手车价）+使用成本”这个公式算一下就可以发现，综合成本仍然是亚洲龙双擎低得多。

Tips：测算案例

假设亚洲龙双擎取整数，买的是23万元的版本，五年后保值率60%；特斯拉取整数，买的是27万元的版本，五年后的保值率为30%。使用成本其他算一样（保险等），仅算用油用电成本，亚洲龙双擎为0.5万元×5，Model3为0元。于是就有：

[23×（1-60%）+0.5×5]-27×（1-30%）=-7.2万元。也就是说，亚洲龙双擎的综合成本，要比特斯拉Model3少7.2万元。

至此，答案应该非常明朗了。