汽车制造商正在推动建立新的政府共同投资基金，以帮助补偿碳税成本，因为业界团体紧张地注视着政府，而政府却锁定了对家庭的慷慨补偿，并继续与绿党就其他要求进行谈判。

通用汽车公司霍尔顿（GM Holden）在澳大利亚的董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）在担任创新部长金·卡尔（Kim Carr）准备与底特律的通用汽车高管会面时说，““稳固的共同投资计划”对于持续的汽车行业投资是必要的。

多党气候变化委员会正在讨论一项融资基金，但绿党要求其仅资助可再生能源，而工党则认为应将其用于更广泛的“清洁”能源投资。

针对大型行业（例如汽车制造和制造地区）的单独补偿方案已摆在桌上。

Devereux先生说，霍顿面临每年1500万到2000万美元的碳价格，当绿色汽车基金被削减时，它已经失去了承诺的共同投资资金。

德弗勒克斯先生在最近与总理朱莉娅·吉拉德和高级部长的会晤中提出了论点，他说：““一般的信息是，要想进行大规模的汽车投资，就需要在任何关税几乎为零且劳动力价格相对较高的国家制定可靠的共同投资计划。”

汽车制造商的竞标之际，多党委员会正在考虑为陷入困境的钢铁业达成一项协议。该协议没有达到行业要求的全部豁免，但提供的援助类似于减少碳污染计划下95％的免费许可证，并有助于减少排放的投资。

经过数周的非正式讨论，委员会将在今天正式开会。吉拉德女士承诺，低收入家庭将获得““ bat子手的缓冲”，这笔补偿金将比碳税的平均流通成本高出20％。

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减少碳污染计划的数据显示，许多低收入家庭将根据该计划获得更多的补偿。

联盟工业发言人索菲·米拉贝拉（Sophie Mirabella）表示，霍顿的言论证明政府正在迫使制造业在海外发展，但德沃勒克斯表示，联盟削减汽车资金5亿美元的计划将导致“非常非常糟糕的结果”。澳大利亚。