长久以来，作为工业大国的中国，似乎却并非工业强国。我们给人的印象，就像是一座为全球公司生产和加工产品的“大工厂”，各种贴着“中国制造”标签的产品从这里走向世界市场，但却很少有创新。这种情况正开始发生改变。中国的高速铁路技术已经青出于蓝，中国的大疆无人机和华为手机也成为全球热销的顶尖产品……小到生活中常用的手机、家电，大到工业生产必备的装备机器，中国制造正在加速发展，从数量时代向质量时代过渡。而在2020年的今天，中国的汽车工业也正在发起对世界一流的追赶和超越。在汽车发动机，这个曾被誉为“人类工业皇冠上的珍珠”的尖端领域，有一个中国企业，正在用具备全球视野和一流实力的产品，努力尝试对世界一流的水平的追赶。我们今天要说的，就是长安汽车新近发布的高端产品UNI-T(参数|询价)，和它所搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机。小排量涡轮增压发动机，中国汽车工业实现超越的新机会？在新能源领域，我们说了若干年“弯道超车”。而在传统内燃机上，中国汽车工业的“直线追逐”也正在明显缩短与领跑者的距离。关注汽车技术发展的朋友们应该都知道，小排量涡轮发动机是近年来汽车行业的大热门。从80年代萨博率先大规模应用涡轮增压，到21世纪初大众1.4T TSI发动机出尽风头。小排量涡轮发动机一路走来，从只有少数顶尖车型才具备的技术，变成了如今走进寻常万家的事物。前两年，人们还说日系品牌偏爱自吸，而不爱用涡轮增压发动机。但如今，以本田“地球梦”1.5T为代表的日系品牌小排量涡轮发动机，也早已遍地开花……甚至于，奔驰、宝马等传统中高高在上的豪华品牌，也在排放和油耗的现实要求下，开始拥抱小排量涡轮增压技术。在行政级别的奔驰E级上，我们也已经见到了1.5T发动机的身影，并且意外发现，它的动力表现依然不差。小排量涡轮增压发动机在国内取得了巨大成功，带动了国内自主品牌自主动力总成的研发。2005-2015这10年间，自主品牌动力总成取得的成就远远超过了此前30年时间里中国汽车业所取得的成就！在自主车企中，长安是具备前瞻视野，较早开发小排量发动机的车企之一。3年前，被誉为“中国最强芯”的蓝鲸2.0T GDI发动机一问世就震惊了业界。这是由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导历时6年，100%正向研发的一款涡轮增压直喷发动机。拥有74项专利，可以说是当时国内最强、世界领先的发动机。事实上，长安的小排量涡轮增压发动机也已经从此发端。在长安汽车中国、英国及全球研发团队的不懈努力之下，长安汽车整合全球研发资源，历时4年，终于打造出中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计的蓝鲸NE动力平台。作为模块化平台产品，蓝鲸NE动力平台不仅通用化率高达98%，更可以兼容1.0-1.8L排量的多款发动机。如今应用在长安UNI-T上的这款1.5T涡轮增压发动机，就是其中一员。这一成就，不仅仅是一项技术上的成绩，更再一次体现了长安体系化研发能力的优势。据相关数据显示，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发中，涉及十余个基础技术领域，近200个国际先进实验室，国内西部最大的试验场地……而在全球化层面，长安汽车早在多年前就开始布局全球研发体系，目前已达成“东西呼应、全球布局”——意大利都灵研发中心负责造型外观设计，日本横滨研发中心主攻内饰和精致工艺，底特律研发中心主攻底盘设计和调校，而主攻发动机和变速器的，正是英国诺丁汉研发中心。作为长安汽车全球动力技术与产品研发的核心基地，自2010年成立以来，长安汽车已为这里累计投入超过15亿元。基于六国九地全球协同的研发优势，长安研发出中国首个自主研发、同时具备国际视野和一流水平的模块化蓝鲸NE动力平台。毫无疑问，布局全球，长安已经品尝到了成功的滋味。数字永远不会说谎——蓝鲸NE 1.5T不虚世界一流通过强大的研发能力，蓝鲸NE 1.5T达到了世界一流的数据表现——这款发动机拥有最大功率132kW，最大扭矩300N·m的同级别最强动力输出，并实现了40%的发动机热效率，同时兼顾了动力与节能。从数据表现来看，这样一款自主小排量发动机，不但已经在国内达到一流，甚至与跨国车企的动力相比也毫不逊色。我们以大众、本田和奔驰的相近排量发动机作为比较——大众的1.4T高功率版，最大功率和扭矩仅为110kW、250N·m；“汽车发明者”奔驰的1.5T（135kW、280N·m）和“买车送发动机”的本田地球梦1.5T（130kW、220N·m），最大功率和长安蓝鲸NE 1.5T在伯仲之间，但最大扭矩依然是长安明显胜出。如果以一些技术相对保守的自然吸气发动机相比，长安蓝鲸NE 1.5T更是达到了3.0排量的水准。“事半功倍”，是对它最好的形容。更值得一提的是，在双涡管电控增压技术的加持下，蓝鲸NE 1.5T从每分钟1250转的转速区间开始就能提供峰值扭矩。对于起步加速来说，优势更为明显。蓝鲸NE 1.5T的优异性能，与其集成了诸多先进发动机技术密不可分。为了打造出这款达到世界先进水平的全新发动机，长安汽车可谓下足了血本，在同级别中唯一采用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术。此外，这台发动机还集成了舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“Agile(参数|询价)”高效超净燃烧系统、以及高效水冷式中冷器等等当下的顶尖技术。在工业生产全球化的背景下，高品质商品的背后，实际上是高品质供应商的完美整合。集成了全球最先进技术，长安蓝鲸NE 1.5T可谓站在了巨人的肩膀之上，自然能够青出于蓝。另外一方面，长安蓝鲸NE 1.5T在品质上也精益求精。为了打造出一款可靠性高，同样一流的发动机，蓝鲸NE发动机在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证；同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。需要经过累计超过2.5万小时的台架试验进行可靠性验证，经历模拟零下40度的严寒和超过60度的高温环境和模拟海拔超过5500米的高原低氧环境，以及超过140万公里的道路试验测试。实际表现，UNI-T同样处处是亮点纸面上的数据或许略显抽象，在长安蓝鲸NE 1.5T的推动下，现实中的长安UNI-T同样实际表现优异。其0到100公里加速时间只有7.57s，无论是初段、中段还是后段加速，随时都显得游刃有余。与此同时，与这样一款明星发动机“搭档”的，是同样源自长安全球化研发体系的7速湿式双离合变速器。全新蓝鲸7速湿式变速箱同样是蓝鲸动力总成的一部分，相比干式双离合变速器，具有全方位优势——这台变速器不仅拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出，升档响应速度更快、换挡更平顺、使用寿命更长。二者的完美结合，带来的是整车的动力的强劲、平顺、无延迟，同时在燃油效率上也达到了新高，可谓“多快好省”。不仅在动力上耀眼，得益于全新的平台架构，长安UNI-T集合了长安汽车最新的造车技术，整车性能和品质方面都得到了质的提升。譬如，在外观上，长安UNI-T极尽时尚炫酷，出自意大利都灵长安设计中心的外观，不但拥有意大利传统的运动范儿，还在科技感上超越了不少新能源车型，对于一款传统动力车型来说，可谓加分不少——贯穿车身的凛冽腰线、突出而不过分夸张的尾部定风翼，都恰到好处；而隐藏式门把手，更是在无数车迷心中成功种草。内饰上，长安UNI-T同样吸睛。高对比度的撞色内饰充满挑逗，张扬个性也尽显独特审美观。内饰的用料和按键手感都相当出色，UNI Life的智能车机系统更是便捷好用。同时，在各种安全和科技配置上，长安UNI-T也已经达到了自主品牌车型中的最高水准。结语一辆汽车最重要的灵魂，是它的动力和平台——在蓝鲸NE动力总成的加持下，长安UNI-T已经足够“有趣”；而通过外观、内饰等视觉层面的打造，长安UNI-T的“皮囊”同样让人过目难忘。作为长安汽车划时代的高端产品，长安UNI-T毫无疑问是一款兼具高品质和性能车表现的实力车型。在中国汽车工业追赶世界最先进水平的长征之路上，长安UNI-T是一个里程碑式产品。