先锋改装

↓ 凯迪拉克CT4(参数|询价)官方改装 ↓

最近,一张凯迪拉克经销商的宣传海报引起了大家的关注,内容的核心就是凯迪拉克针对CT4推出了原厂改装套件,仅需8000元就能将CT4的0-100km/h加速从6.9秒提升至6.2秒,与上一代ATS看齐。如果花13000元的话,则能进一步将它的加速能力提升至5.9秒,与四驱钢炮领克03(参数|询价)+达到了同一水平。

虽然目前官方并未公布具体的改装方案和改装后的动力数据,但是按照上一代通用旗下的ATS、君威(参数|询价)等车型原厂鹿头程序的套路,他们针对CT4也应该是刷写发动机ECU,这也是涡轮增压发动机提升动力最简单直接的方式。目前原厂的CT4使用2.0T发动机,最大马力237匹,最大扭矩350N·m,匹配8AT变速箱以及后驱系统。

花1万多刷原厂程序,还能享受质保,这买卖双赢啊!

焦点新车

↓ 国产福特探险者(参数|询价)上市 ↓

6月16日,长安福特全新探险者正式上市,此次的国产探险者与海外车型使用相同的CD6后驱平台打造,共推出5款配置,售价区间为30.98-39.98万元,而且每款配置都拥有2+2+2的6座以及2+3+2的7座布局,选择性非常丰富。

全新一代探险者的外观依旧采用典型的美式硬汉风,整体造型非常魁梧,力量感十足。相比此前海外版车型,国产探险者的中网尺寸更大,据说这是中国消费者喜欢的设计,但是我反倒觉得现在的车都是大嘴,也没什么意思。车尾也给人一种非常厚重沉稳的感觉,老一代车型标志性的C柱设计在这一代车型上也得到了延续。

作为一台中大型SUV,探险者的尺寸显然是碾压汉兰达(参数|询价)的,车长超过5米,宽度超过2米,轴距超过3米,即使是对比这个级别里以大见长的大众途昂(参数|询价),福特探险者也能在尺寸上获得全面的优势。更重要的是,作为一台纵置后驱平台的车型,探险者的车身侧面比例非常动感,短前悬、长后悬的设计,让整车的运动范儿十足。

内饰部分可以说是褒贬不一,尤其是竖向的12.8寸中控屏,的确显得有些突兀。撇开突兀的中控屏不说,探险者的内饰设计还是比较简洁的,没有太多的实体按键(毕竟有那么大一块屏幕),旋钮式的换挡此前我们也在福克斯(参数|询价)和锐际(参数|询价)上看过了。

动力系统也是探险者的一大亮点,它搭载了一台2.3T四缸纵置发动机,最大马力276匹,最大扭矩425N·m,传动系统匹配10AT变速箱,入门版车型采用后轮驱动,中高配车型则拥有一套适时四驱系统。尽管参数相比Mustang(参数|询价)有所降低,但是这台2.3T发动机依旧可以让探险者在7.6秒“破百”,可谓是性能强劲。

就一个问题:途昂和探险者你选谁?

↓ 广汽传祺GM8(参数|询价)大师版上市 ↓

6月15日,广汽传祺GM8大师版正式上市,大师版车型共拥有2款配置,售价分别为23.98、25.28万元。GM8大师版的外观设计非常霸气,官方称之为“震天翼”式前脸设计,巨大的竖条镀铬中网视觉效果甚至不输丰田埃尔法(参数|询价),霸气的LED灯组以及L型包围造型也极具辨识度。

车尾使用贯穿式尾灯设计,同样也有与车头呼应的银色L型包围,甚至还融入了两个排气装饰。就外观来说,GM8大师版在设计上颇有自己的味道,就算是与以霸气著称的埃尔法相比,也在气场上不落下风。

作为一台国产高端MPV,GM8大师版的后排待遇也达到了非常高的水平,两张头等舱级别的座椅能带来非常舒适的乘坐感受,此外它还有第二排独立空调、电动腿托、座椅加热、通风、按摩、Infinity音响等。动力方面则继续搭载2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩390N·m,匹配爱信8AT变速箱。

↓ 中期改款AMG E 63发布 ↓

6月18日,奔驰官方正式发布了中期改款的AMG E63系列,包括三厢轿车以及旅行车两种车身形式,均提供E 63和E 63 S两种动力规格。

三厢轿车版新款E 63在设计上基本延续了中期改款E级的外观,中网使用AMG风格的亮黑竖条设计,前包围造型更为运动,并且增加了亮黑色装饰条。

前侧面线条与普通版E级差别不大,前翼子板处增加了V8 Biturbo标识,20英寸双7辐熏黑轮圈以及金色刹车卡钳代表了它AMG家族顶级性能的身份。

车尾也基本延续了中期改款E级的设计风格,最上方增加了一个黑色小鸭尾,下方则是双边双出的熏黑排气以及运动化的扩散器造型。如果不是AMG E 63 S的标识,它的车尾可谓是十分低调了。

旅行版车头设计与三厢版基本一致,侧面则是修长的旅行车比例,20英寸双7辐轮圈采用亮银色设计。

车尾同样是比较低调的,如果不是四出排气以及E 63 S的标识,它看起来和普通的E级旅行版差别并不大。

内饰同样延续了中期改款E级的设计风格,双12.3英寸大屏以及环抱式的座舱营造出科技感和豪华感。大量的碳纤维面板、Alcantara方向盘又能与普通的E级拉开差距。尽管如此,这套内饰风格我们依旧是比较熟悉了,在很多奔驰车型中都能看到类似的设计。

动力部分此次并没有太多变化,依旧使用4.0T V8双涡轮增压发动机,标准版E 63最大马力571匹,最大扭矩750N·m,而E 63 S则提升至612马力、850N·m。传动系统匹配9速手自一体变速箱,标配带漂移模式的4MATIC+智能四驱系统。其中,三厢轿车版E 63 S的0-100km/h加速仅为3.4秒,最高时速可达300km/h。

车圈前沿

↓ 思域(参数|询价)等车型将在日本停产 ↓

根据外媒的消息,本田计划在今年8月在日本本土市场停产思域、杰德(参数|询价)以及锋范(参数|询价)这3款车型。停产的主要原因还是受疫情等影响,不得不缩减成本。据了解,本田计划在2025年将生产成本缩减10%,并将全球车型数量减少至目前的1/3。不过思域停产目前只针对日本本土的三厢版车型,两厢掀背版和Type-R则不会受影响。

值得一提的是,中美市场并不会受到停产的影响,而且东风本田将在7月正式推出国产两厢版思域车型,进一步丰富本田在国内紧凑级轿车市场的产品线。

↓ 大众5月全球销量仅中国增长 ↓

最近大众集团公布了5月的全球销量数据,今年5月大众集团共卖出新车609400辆,同比下滑34%。其中,中国市场销售新车330300辆,同比增长5.7%,也是大众在全球范围内唯一一个销量增长的区域市场。在西欧市场销量147400辆,同比下滑57%。北美市场销量仅为52800辆,同比下滑39%。在南美市场也仅卖出了17000辆,同比降幅达到了惊人的69%。

随着全新一代高尔夫、奥迪A3、ID.4等车型的陆续国产,大众集团今年在国内将继续保持大量新车投放。考虑到全球范围内的疫情状况,也许今年中国市场将成为大众集团的救命稻草。

↓ 全新一代本田锋范专利图曝光 ↓

上:国产版 / 下:泰国版

最近广汽本田全新一代锋范的专利图在网上曝光,这款车基于泰国版City打造,定位于入门级紧凑型轿车,相比凌派(参数|询价)而言,锋范并不是中国特供,在东南亚市场也有生产和销售。从设计上来看,全新国产锋范的前脸与泰国版车型基本一致,中网依旧采用镀铬设计,看起来比较年轻。

上:国产版 / 下:泰国版

侧面属于比较沉稳的风格,得益于原生三厢车的造型,看起来相比凌派要更协调一些,但是锋范在尺寸上会比凌派小不少。

上:国产版 / 下:泰国版

车尾的造型也是年轻时尚的风格,造型非常简洁,没有太夸张复杂的线条,属于非常和谐的类型。

内饰方面参考泰国版车型,全新锋范使用了本田家族化内饰风格,没有太多新奇的地方,机械式手刹也表明了它比较入门级的定位。动力方面,全新一代锋范将使用1.0T三缸发动机,最大马力122匹,最大扭矩173N·m,匹配CVT变速箱。至于国产版是否会像飞度(参数|询价)那样延续1.5L自然吸气发动机,目前就不得而知了。

↓ 三里屯Mercedes me体验店关门 ↓

去过北京三里屯的人都知道,除了标志性的太古里优衣库外,马路对面的奔驰Mercedes me体验中心也是非常有代表性的店面之一。最近据奔驰内部消息称,三里屯的体验中心租约到期,将在6月30日正式关门,下一家体验中心将选在深圳开业。

三里屯的奔驰体验店在2016年4月开业,是当时全球最大的体验店。不同于传统4S店,三里屯体验店包括了Me Café、“四方三川”高档川菜馆、酒吧以及二层的活动空间等多样功能区。每年这家店的人流量超过100万人次,几乎是一个常规4S店人流量的10倍。

不过,由于坐落在北京最知名的商圈,这家体验店的租金也是非常夸张的。其隶属于三里屯通盈中心物业范围内,月租金为1500元/平米,按照其超过2000平米的面积计算,年租金超过了4000万元。作为一家综合体验店,这样的房租成本是绝对没办法回本的。在戴姆勒集团整体利润大幅下滑的背景下,关门搬家的确是非常合理的决定。

据说奔驰车主凭借车钥匙可以去Mercedes me免费喝咖啡,因此也有一些人用车钥匙造型的U盘去冒充车主“白嫖”咖啡,不知道各位同学有没有去过这家体验店呢?

车喝玩乐

↓ 副驾驶头枕被拍违章 ↓

最近一张车辆违章的截图在网上曝光,违章的原因是“乘坐人员未按规定使用安全带”,也就是说摄像头判断副驾驶没系安全带。乍一看好像的确如此,但是如果仔细看车内照片的话不难发现,副驾根本就没坐人,只不过是有一个狗头造型的头枕,跟座椅造型融合在一起看还真是有点像一个人坐在那。

不得不说,这种误判还真是让人哭笑不得呀!

你觉得CT4这种官方动力升级值吗?