欧洲领先的声音和振动专家说，出于安全原因，电动汽车在低速行驶时的声音应与汽油动力汽车完全相同。

丹麦公司Bruel＆Kjaer参与了英国对电动汽车噪音的研究，该公司表示，常规内燃机的声音是提醒行人低速行驶电动汽车的最安全方法。

欧盟正在考虑强制要求电动汽车在以低于30 km / h的速度行驶时发出声音，以保护行人。

去年，当欧盟首次提出这个话题时，它表示它将允许汽车公司自行制作声音。一些品牌推测他们可能会选择科幻风格的警报器（包括呼space的太空船和“星球大战”吊舱）来警告行人。

但是布鲁尔和贾尔（Bruel＆Kjaer）的市场经理朱利安·辛普森（Julian Simpson）表示，英国华威大学进行的研究表明，行人希望电动汽车听起来像汽油动力汽车。

这项研究为行人演奏了七种不同的音调，他们最喜欢的一种是内燃机的模拟声音。

他说：““我们已经被编程为收听那种声音，因此从安全角度来看是有道理的。”

他说，传统声音也很可能会受到制造商的青睐，制造商会花费大量时间调整排气音符，以使其与众不同。

他说：“汽车公司不希望政府决定汽车发出的噪音类型。”

““他们的汽车声音在某些汽车公司中占有很大的比例”品牌。他们花费了大量的时间和金钱来使它正确。

监管机构最可能采取的行动是允许每个汽车公司提出自己的标志性音调，并只为声音设置最小音量。

辛普森说，只有在最高时速为30 km / h时才需要警报声，因为在此之后，汽车产生的风和轮胎噪音足以警告行人。

轮胎制造商也在研究潜在的解决方案，米其林希望开发一种“智能”轮胎，该轮胎在低速行驶时会产生很多外部噪音，而在高速行驶时会产生较少的噪音。

保时捷在Boxster敞篷车的两个实验性电动版本上均具有正常工作的发动机声。该声音类似于仪表盘上的常规保时捷，通过仪表板上的按钮激活。

当汽车静止时，它保持恒定的水平，但是一旦汽车行驶，它就会随着油门踏板的上升和下降。

保时捷工程师Guenther Hoechsmann是开发声音的团队的一员，但他仍然不相信人造声音是购车者对电动汽车的需求。

他说：“用新技术制作旧声音对吗？”

““我不确定。声音会产生情感，但我们仍然不确定声音在电动汽车中应该扮演什么角色。

““我个人比较喜欢无声驾驶[电动汽车]，因此感觉就像在滑行道上滑行。”

沃里克（Warwick）的研究已经对行人进行了一系列声音测试，包括音乐，自然声音和宇宙飞船风格的噪音。研究人员认为，大多数行人过马路时对声音的依赖超过了他们所意识到的。

例如，声音可以告诉人们汽车是否在快速行驶或在加速还是减速。

这不是人造声音第一次被纳入消费产品中。许多数码相机会模拟百叶窗关闭时发出的噪音，而自动提款机却在发出现金之前呼啸而过。