6月10日,广汽本田旗下首款搭载1.5L 第三代i-MMD混合动力系统的车型——凌派锐·混动(参数|询价)正式上市。

新车共推4款车型,官方指导价13.98万-16.98万元,综合油耗低至4.0L/100km。

新车的到来,正式拉开了本田小排量混动车型投放的序幕。同样值得注意的是,随着凌派(参数|询价)锐·混动上市,广汽本田也成为目前国内混动车型最多,排量最全,覆盖细分市场最广的合资车企。

对消费者来说,凌派锐·混动的出现,无疑将进一步增强主流中级车市场的竞争,并对卡罗拉(参数|询价)双擎、速腾(参数|询价)等把持的动力总成“高地”发起强有力的冲击。

凌派锐·混动来袭,要买卡罗拉双擎、速腾先等等?

1、外形对比,凌派锐·混动、速腾各有千秋

凌派锐·混动的外观设计融合了中国古代图腾“龙”的元素和现代力量美学,整体看上去集尊贵、时尚、大气于一身,非常契合年轻消费者的审美观,是一款专为中国消费者量身打造的车型。

新车拥有本田家族风格高辨识度霸气前脸设计,蜂窝状进气格栅配合上方粗壮的镀铬饰条,营造出层次分明的前脸造型。新车侧围非常动感硬朗,刀锋式双腰线肌肉感十足,后备厢运动扰流板的设计更具年轻气息。

混动版凌派也增加了一些专属感,炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”,以及HYBRID专属动感蓝色标识,点缀在车身两侧及车尾,尽显混动风采。

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如果说凌派的外形设计代表了广汽本田的时尚、运动,那么速腾的颜值则代表了大众的成熟稳重。凌派设计上“脱胎”于雅阁(参数|询价),速腾则是承袭了迈腾(参数|询价)的设计。

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前脸六棱线俯冲式前机盖与格栅立面契合,全新LED大灯与前格栅外饰氛围灯相得益彰,彗星式环绕腰线、弹性曲面设计让侧身显得非常顺滑修长,加入轿跑风格的C柱造型和大轮毂也非常具有辨识度。

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比较而言,全新卡罗拉的设计就相对不那么主流了。新车和凌派一样,整体视觉感受比较低,但是车头有点偏小,看上去运动感不足。再加上车身尺寸不如凌派和速腾,看上去总感觉小了一圈。

总体而言,凌派和速腾的外形设计算是各有千秋,比较符合国人的审美。

2、空间对比:凌派占优

从尺寸数据来看,凌派4756*1804*1509mm的车身和2730mm的轴距优势非常明显。

本田素来有空间魔术师之称,而广汽本田更是有抠空间的强迫症,旗下车型基本上都是同级的空间标杆。从中级车标杆雅阁,到A0级的神车飞度(参数|询价)GK5,都是空间越级的代表车型。

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新车搭载了后排中央扶手一体式多功能桌板,翻折180°后可与后排空调出风口直接相连,使用起来非常方便。新车在后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格,在装载上也更有优势。 总体来说,凌派除了本身的尺寸优势,在空间挖掘上也下了很多功夫。

“先天”天赋异禀加上“后天”努力,共同造就了凌派锐·混动同级领先的空间表现。

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当然,速腾凭借与凌派相当的尺寸,在空间表现上也非常不错。而这一代的卡罗拉,相比而言就略逊一筹了,4.635米的长度和1780mm的宽度还停留在上一代车型的水准。

3、性能对比,运动VS节能

速腾搭载了一台1.4T EA211-DJS发动机,最大马力150Ps,最大扭矩达到250Nm,并且在1750rpm就能达到最大扭矩。再配合已经非常成熟的7速DSG双离合变速箱,工信部综合油耗仅为5.7L/100km,可以说驾驶体验与省油兼具。

这套系统还搭载到了途观、探岳(参数|询价)、迈腾、帕萨特(参数|询价)甚至老款A4L上,可见大众对这套系统非常自信。

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这款1.4T发动机很好的应用了奥迪的AVS可变气门升程技术,这套系统通过对发动机凸轮轴角度的调整,实现了不同工况下对气门升程和正时的改变,并引入了闭缸技术,创造性地解决了双缸运行时的振动和温度分布不均等问题。通过电子控制,实现了需要动力时“够劲”,需要省油时“够温顺”。

作为小排量涡轮增压发动机的代表,国人对于涡轮机的认可,很大程度就是源于大众系的EA211和EA888。

相比而言HEV混动车型采用的是自吸发动机+电机的解决方案,虽然极限速度不如速腾,但因为有电机的加成,起步速度并不输,而且极限节能。

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卡罗拉双擎和凌派锐·混动的工信部油耗均为4.1L/100km,这个数据是速腾无论如何也不能达到的。再加上1.4T发动机需要“吃”95号汽油,在后续使用费用上,混动车的优势更加明显。

4、凌派锐·混动VS卡罗拉双擎,第三代i-MMD PK第二代THS

本田与丰田的混动路线之争由来已久,从雅阁PK凯美瑞(参数|询价),打到CRV PK 荣放,再到威兰达(参数|询价)和皓影(参数|询价)针锋相对。而随着凌派混动的上市,本田选择将战火燃到了入门中级车的级别。

从数据来看,凌派匹配了一款1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,而卡罗拉则采用的是1.8L阿特金森循环发动机。是因为本田“简配”了吗?非也。

实际上这是由于两者的技术路线决定的,丰田混动采用的是“油为主,电为辅”的方案,而本田混动采用的则是“电为主,油为辅的方案”。

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凌派采用了能量密度更高,低温性能更好,当然采购价格也更高的三元锂电池,而卡罗拉采用的还是传统的镍氢电池。凌派采用了功率96kW、扭矩267Nm的大电机,而卡罗拉则采用的是53kW、167Nm的小电机。

这也意味着在与“电”有关的驾驶体验上,凌派更加出色。比如HEV车型起步都依赖电机带动,凌派锐·混动在起步速度上更快,启停控制也更加精准。而在极限速度上,由于凌派锐·混动的电机效率更高,而1.5L发动机与1.8L发动机功率其实伯仲之间,所以凌派最高车速也更高。

综合来看,在油耗相当的情况下,凌派锐混动的动力表现会优于卡罗拉双擎。

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5、功夫拍案

在凌派锐·混动上市前,搭载1.0T三缸机的凌派燃油版硬是凭借超大尺寸空间,不俗的行驶品质实现了月销破万的成绩。

此番广本新增1.5L混动的配置,凌派全车系的产品与品牌同步向上,销量半径进一步“扩圈”。

新车不仅拥有了直面高功速腾、卡罗拉双擎这样传统豪强的实力,更彻底补足燃油版车型的短板。

从车辆本身素质来看,凌派空间最大,颜值也比较符合国人胃口,更重要的是,凌派锐·混动拥有的高级感也让两位对手顿生压力。