动力弱轴距短，昂科威S凭啥想做救世主？或致别克阵营全面溃败

《我有车》原创新车报道：在别克品牌阵营里，昂科威(参数|询价)的销量向来位居前列，2017年的时候就曾拿下超过23万辆销量，在合资SUV市场里仅次于上汽大众途观L(参数|询价)。另外考虑到别克君越(参数|询价)、君威(参数|询价)始终未能在B级车市场取得突破，因此可以说过去很长一段时间别克的品牌光环都是由昂科威支撑起来的。

昂科威最早于2015年被推出市场，那时中型SUV市场竞争并不激烈，像本田冠道(参数|询价)/U-RV、大众探岳(参数|询价)/途观L等当下热门车型还未推出，因此这也使得昂科威能够独领风骚。不过随着如今同级市场竞争加剧，昂科威渐显老态，别克也需要推出新品来巩固地位，于是昂科威S(参数|询价)应运而生，新车预计将在7月内完成上市。

◆昂科威S是一款怎样的别克SUV？

近两年随着国内汽车市场的连续负增长，各大品牌已开始不再单纯追求销量数字的增长，而是专注于市场占有率的提高。为此，不少品牌开始推行新老款同堂销售的做法，例如自主品牌的吉利博越(参数|询价)和博越PRO、比亚迪宋(参数|询价)和宋Pro(参数|询价)等，而这次别克推出昂科威S且继续保留现款昂科威的做法，其本质也是为了通过新老款车型的同堂销售而稳住市场份额。

从去年销量来看，尽管昂科威较之2018年跌去了接近7万辆，但总体也卖出了13.3万辆，再加上今年前5个月累计售出4.7万辆，与同级销量榜首一汽-大众探岳的5.2万辆相差并不多，因此上汽通用选择让昂科威S和昂科威同堂销售也在情理之中。

再者，考虑到别克品牌2017年累计销量122.4万辆，而到了2019年则仅有83.7万辆，两年间掉去38.7万辆，而且今年还进一步受到了疫情冲击，显然官方在此压力下不会轻易放弃昂科威这个销量大户。

事实上，考虑到昂科威S是在昂科威上市5年后所推出的全新产品，且官方表示新车是基于通用豪华中型SUV架构打造的最新全球战略车型，因此昂科威S基本可以看作是昂科威的垂直换代产品。

正因如此，昂科威S的身材尺寸也有了更多变化，新车三围4662x1883x1631mm，其中车身长度比起昂科威短了24mm，宽度多了34mm、高度少了60mm，轴距则加长了29mm至2779mm，但依旧落后于冠道、途观L等主要对手，多少让人感到失望。

之所以昂科威S要将车身高度及车长进行缩减，很大程度是为了呈现出更年轻更运动的姿态，其中我们可以看到昂科威S有着较短的后悬，同时C柱造型也变得更加倾斜，辅以修长的发动舱后，整车侧面可以给人一定的俯冲观感。此外新车还采用了别克家族的飞翼式格栅饰条设计，辅以两边的扁平化大灯之后，进一步彰显了昂科威S对于年轻化革新的重视程度。

实际上，实车图片是昂科威S的艾维亚版本，这也是昂科威车系中首度加入了艾维亚版本。同时新车还不忘在前/后杠、两边侧裙位置加入镀铬饰条，由此来进一步勾勒出昂科威S的豪华风范。

值得一提的是，考虑到别克阵营里唯有GL8一款车型无需优惠促销来推广，因此把别克GL8的艾维亚版本普及到更多车型身上，不难看出官方希望将艾维亚系列所蕴含的豪华气质赋予到其它车型身上，提供更扎实的品牌支撑，以弥补别克愈发下降的品牌力。

◆ 后期或配三缸1.3T发动机

进入车厢，别克昂科威S的座舱也能给人不错的质感，其中10英寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，更讲究人机工程学，中控台也采用了大量钢琴烤漆材质来烘托豪华氛围，8英寸液晶仪表和按键式电子换挡结构则提高了座舱的科技属性，整体设计一如别克向来主张的美式豪华风格。

此外这台昂科威S艾维亚版本还在座椅、门把手区域加入了众多菱形纹理，至于打孔真皮座椅以及带电动调节/加热/通风/记忆的功能亦不可或缺，再辅以全景天窗、Bose音响等高阶配置后则进一步显出了昂科威S的豪华气质。

至于动力方面，昂科威S在前期仅会推出与昂科旗(参数|询价)同源的2.0T+9AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，数据较之探岳/途观L的220马力（162kW）占优，但对比冠道的272马力（200kW）还是显得底气不足，至于前麦弗逊+后五连杆独立悬架和适时四驱系统则是同级车型的常规操作了。

另一方面，虽然此前别克已经为君威、君越申报了1.3T三缸发动机车型，但由于其推行三缸车型的步子迈得太大，导致整体销量及品牌力严重受损，也使得官方迟迟未敢上市君威、君越的1.3T版本。

但从总体趋势来看，未来别克要在中型车市场应用三缸发动机的决心大概不会改变，这也意味着昂科威S在后期很有可能也会提供1.3T三缸发动机车型，以此来对标途观L的1.4T版本和冠道1.5T车型，不过受限于1.3T发动机的三缸结构，届时昂科威S所要面对的争议和阻力或将不小。

至于售价方面，考虑到昂科威S前期只推出2.0T车型，以及结合2.0T昂科威的23.99万元起售价来看，未来昂科威S或将保持一致的起售价，以确保未来昂科威退市后，昂科威S也能在价格区间上无缝衔接。

《我有车》总结：在国内积极追捧SUV车型的当下，实际别克从中并没有受益太多，除了昂科威能够具备较强的市场号召力以外，像全新一代昂科拉(参数|询价)、昂科拉GX(参数|询价)乃至是昂科旗都没有交出令人信服的成绩单，这也使得别克只能将希望全部寄托在昂科威身上。

如今随着昂科威S的到来，现款昂科威得以放开手脚拿出更大优惠力度去吸引更多用户的关注，反之昂科威S则能以全新姿态来直面冠道、探岳等同级对手，稳固别克在中型SUV细分领域的市场影响力。不过还需注意的是，由于别克过于倚重昂科威车系，一旦昂科威S推出市场后未能上量，那么别克的SUV阵营或将面临全面溃败！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！