今年伊始，我们国家绝大多数人民群众的经济状况都遭受了不同程度的影响，更准确地说是下降。

好在有国家机器强而有力地运转，让这些有限度的影响正在以肉眼可见的速度一天天地衰弱，因此这些具有用车刚需的群体因疫情而耽搁下的购车计划，自然而然地被重新提上了日程。

然而影响毕竟还是存在，不少人都需要对这些即将进行的消费行为做出一定程度的“降级”，这便是我们今天这篇“5万级紧凑型轿车购买建议”的意义。

是的，对于具有用车刚需的家庭用户群体而言，5万块的预算就足以购买一辆能任劳任怨的、崭新的紧凑型轿车。

2014年上市然后在2017年进行了中期改款的景逸S50(参数|询价)是东风风行现阶段产品序列中唯一的轿车。

景逸S50现阶段符合国VI排放标准的车型有三款，均搭载来自沈阳三菱的4A92 1.6L自然吸气发动机，这款发动机被搭载的车型非常多，性能稳定，维修便捷，算得上是饱经市场检验的成熟产品。只不过，跟现在这些中国品牌自主研发的发动机相比，它的动力表现不占优，燃油经济性也不占优。

虽然它现在的前脸看上去有些大众，方向盘看上去有些大众，但它实际上是一辆“经典”尼桑。

因此它的后排空间表现不错，座舱纵向空间充裕，2700mm轴距也能达到主流水平。

事实上，在笔者所生活的广州，景逸S50的能见度几乎没有，并且笔者相信景逸S50并不只是在广州的能见度低，毕竟这款车型的平均月销量高达好几百。

虽说我们不能够单单只通过销量表现来评价一款车的好坏，但销量确实能够从一个相对合理的角度反映出这款车一整个产品力的强弱。

以上便是我们接下来将要向大家推荐比亚迪F3(参数|询价)以及长安逸动DT(参数|询价)的理由，前者是畅销15年并且积累了号称200万销量的经典车型，后者则是当下该领域中唯一还能保持一定月销量的新车型。

相较于我完全没有在马路上见到过的景逸S50，比亚迪F3曾经的能见度足以用“烂大街”来形容。

2005年上市的那款比亚迪F3形似花冠，但7.38万元的售价却只有花冠的一半，虽说是逆向研发的产物，但比亚迪确确实实在这个过程中掌握了核心技术，并且这一辆车上面需要的各种配套产品，比亚迪都可以部分或者全部自己生产，既能拉低售价，又可以保证产品的品控。

比亚迪F3迎来了王传福预料之中的热销，也奠定了比亚迪在汽车产业飞速发展的基础，甚至直到3年前，比亚迪F3都是比亚迪旗下最为畅销的车型，并且一直销售至今。

官方指导价4.49万元 2020款 1.5L 手动经典型是这款经典车现阶段唯一符合国VI排放标准的在售车型，但我更希望你能够将预算提升到4.78万元，购买外观、内饰都更加与时俱进的 2020款 1.5L 手动超值型。

但如果你真的追求与时俱进，我劝你还是看看长安逸动DT。

长安逸动DT是一款2018年才上市的新车型，拥有更加出色的驾乘质感，并且它的NVH水准也不输那些比它更贵的10万级合资车型。

有别于上述两款产品线所剩无几，似乎已处于品牌产品序列淘汰边缘的车（事实上这两款车型现阶段月均几百辆的销量也足以说明问题），长安逸动DT至少还维持了接近3000辆/月的月均销量，并且产品线更为丰富，或者说在售车型应有的水平。

长安逸动DT入门版车型的终端售价并不比前两者贵，看起来也更有设计感；高配车型则拥有平顺的自动变速箱、LED大灯、10.25英寸液晶触摸屏以及足够好用的InCall 智能车载互联系统。

恕我直言，对于真正的家庭用户来说，在预算并不一定真就那么吃紧的情况下，选车还是优先考虑一下驾乘感受，与时俱进一些的好。

紧凑型轿车拥有相对体面的造型、相对充裕的空间以及相对亲民的价格，是我国人民群众接受程度最高的车型。

在我国，每一个具有用车刚需的家庭都会希望能拥有一辆紧凑型轿车，让每一位家庭成员都能享受到全天候的便捷出行，因为无论在什么时候，我们对品质生活的追求都不应被阻止。

不顺心时暂且克制自己，相信吧，快乐之日就会到来。

——亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金（Александр Сергеевич Пушкин，1799-1837）