它看上去很狂野和古怪,但现代高管坚称,本周在日内瓦全球首发的i-Flow概念车比您想象的更接近2011 i40量产车。

尽管它主要针对欧洲,它将在从福特蒙迪欧到宝马3系的车队驱动领域竞争,但i40也可能在2011年前往澳大利亚,以与马自达6和斯巴鲁Liberty等竞争。 。

在欧洲,i40将接管索纳塔。但是在澳大利亚,i40将作为Sonata替代品i45的补充,后者将于第二季度开始销售。

实际上,i40和i45会形成本田与Accord Euro和Accord在本国成功应用多年的相同的双重战略。

i40和i45都共享相同的基础架构。但是,尽管i45将提供澳大利亚人的V6和四缸汽油动力,但i40将会在其组合中增加涡轮柴油。

日内瓦概念车由可用于生产的柴电混合动力系统提供动力,平均功率仅为3.0升/ 100公里和85克二氧化碳/公里。但是,至少在左侧驱动市场中,i40有望提供汽油电动传动系统。

澳大利亚现代汽车公司尚未证实是否正在使用i40,发言人Drive询问时,本•什什曼发言人本·赫什曼(Ben Hershman)仅提供简短的“还没有决定”。

现代欧洲设计主管托马斯·伯克尔(Thomas Burkle)否认了Drives的理论,即i-Flow是典型的现代概念车。

“您会感到惊讶,”他说。“我可以看到一辆量产车,现代汽车对未来充满雄心。

“肯定会进行修改,但是基本上这个概念非常严重。”

考虑到i-Flow提出的现代流体雕塑设计语言最新版本的夸张修饰,Burkles声称可能难以置信。但是他坚持。

“是的,它们会被保留,比例也会保持不变,我们在谈论的是短的前悬,还有流动的屋顶,其后部是顶峰而不是A柱,还有流动的长尾或船尾,是汽车非常独特的一部分。”

现代汽车在空气动力学和造型方面都发挥了重要作用,现代汽车声称其Cd为0.25 Cd。i-Flow还是一款大型汽车,轴距为2800mm,总长为4780mm。

有趣的是,i40将于2011年初在欧洲首次作为旅行车推出,而轿车将在今年下半年面世。

伯克尔(Burkle)告诉Drive(Drive),这是一个有意的策略,因为货车买家在欧洲的正式程度不如轿车买家。

“轿车在Europehellip中是非常负盛名的汽车,但旅行车买家则是生活方式更强的人,他愿意接受新品牌。这就是为什么我们先说旅行车的原因。这是一个非常独特的策略。”

与i-Flow相同的还有与化工巨头巴斯夫一起开发的一些新技术。其中包括称为Steron的新型轻型座椅材料,以及用于上部仪表板的喷涂皮肤,称为Elastoskin。

巴斯夫和现代工程师还开发了热引擎封装,通过在汽车空转时保持热量,确保引擎更快地达到最佳工作温度。这意味着在夏季可以节省5%的燃料,并减少排放,在冬季则可以减少多达9%的燃料。

与巴斯夫合作引入的另一项开创性技术是热电废热回收。此过程相当于将燃油消耗减少多达5%。

在我们的2010年日内瓦车展专刊上,查看日内瓦的所有最新信息。