不久前，一汽丰田普拉多(参数|询价)宣布正式停产，从第三代车型开始国产到最后一台普拉多下线，两代国产车型在17年间一共生产了346706辆，如今霸气收官，让消费者更加期待它的继任者何时能够到来。

所谓进可浪迹天涯，退可舒适居家。由于其外观硬朗且皮实耐用，普拉多在国内获得了众多粉丝的追捧。车到山前必有路，有路必有丰田车。如果要找一个车型来代言这句耳熟能详的广告语的话，普拉多算是最能诠释这句话意义的车型之一了。然而任何一个物质都有生命周期，总会迎来"过期"的那一天，汽车自然也不例外。

提到普拉多的鼻祖，肯定绕不开丰田兰德酷路泽，直到1990年4月，普拉多才从兰德酷路泽中独立出来，时至今日，在某些国家和地区销售的普拉多铭牌上，依然能够看到兰德酷路泽的标识。普拉多的前身是1984年推出的兰德酷路泽（J70）系列的短轴轻量化版本，根据销售的国家和地区的不同，被冠以兰德酷路泽II或Bundera等名称。三门的造型加上轴距仅为2310毫米，是复杂路况下的出行利器。

有鉴于短轴轻量化版车型的成功，1990年4月，丰田推出了以兰德酷路泽（J70）为基础打造出第一代普拉多（底盘代号仍然是J70系列）。第一代普拉多采用了全新的大灯、进气格栅和前保险杠造型来和兰德酷路泽加以区分。

从动力上，第一代普拉多五款发动机中柴油发动机达到三款，分别是2.4T、2.8L和3.0T；汽油发动机有两款，均为自然吸气，排量分别是2.4L和2.7L，这五款发动机均为直列四缸，而同时代的兰德酷路泽全部搭载直列六缸发动机······

总结：

青出于蓝，自成一派，虽然是从兰德酷路泽中独立出来的车系，但是在30年的发展中，普拉多充分展示出自己的特点，在全球范围内的口碑完全不输给兰德酷路泽，而关于普拉多的前世今生也只是刚刚开始