福特澳大利亚公司一直在为其新款FG Falcon的外观设计寻求国际影响力，尽管它将希望比上次采用这种方法获得更大的成功。

对于FG来说，欧洲福特的“动力学”设计提供了核心理念。

但是10年前，上一次推出全新车型时，是福特公司现已失效的全球“新边缘”外观设计，形成了极为残酷的AU Falcon形状的元素。

该车由于多种原因导致了商业上的失败-包括外观风格-并在2002年推出BA Falcon时进行了一次重大的中年钣金重做。

FG Falcon外观设计主管Steve Park非常了解这一联系，因为他在1998年还是AU Falcon的首席设计师。

在两辆车之间的这段时间里，帕克转移到了美国的福特，在那里他从事了许多项目，包括引人注目的49er概念车。

他于2002年回到澳大利亚，担任高级项目设计经理一职，知道他将在下一代Falcon（新的FG）上工作。

帕克承认：“那时我很喜欢非盟，现在我喜欢它，但这可能只是冒险的一部分。”“它教会了我们对客户的需求有充分的了解，并确保我们不采用千篇一律的方法。

“这款汽车（FG）具有设计寿命，它的穿着打扮很好，并且它具有一些良好的表面语言，这吸引了很多我相信的人，我们对此进行了测试。”

帕克（Park）的设计团队在2003年坐了下来，并为FG的外观设计（或后来的代号Orion）写了一个任务说明。他们想在澳大利亚标志性产品的传统基础上开发出“全球灵感的设计”。全新的外观，优雅而富有运动感，并具有固有的运动态度。

运动设计旨在体现动态运动，即使车辆静止不动也是如此。

更平淡的是，Kinetic确保FG在视觉上与福特澳大利亚公司在欧洲采购的乘用车阵容保持一致，包括Mondeo和Focus和即将推出的Kuda紧凑型SUV和下一代Fiesta（在日内瓦车展上发布）。

FG还为汽车展示了三个不同的面孔，在其现有的基本款XT和公开的运动型XR车型及其标志性的扇形大灯的基础上增加了独特的豪华运动G系列家族。

Park的车比前身长25毫米，前后轨道增加了30毫米。

与BF Falcon相比，前挡风玻璃和后挡风玻璃都倾斜，车顶轮廓线变平，有助于净空和进出。开口更大的新门也有助于进入。

关键设计特征包括更尖的鼻梁，凸起的皮带线（门与门之间的连接点）和10mm高的行李箱线。没有面板与BF Falcon共享，它被替换，也没有一个是平坦的。

帕克说：“无论是正面形状还是浮雕表面，每个外部面板都具有形状。”“积极与浮雕形式之间的相互作用使我们能够为车辆的各个方面提供定义和形状，从而使整体设计具有视觉上的清洁感和现代感。”