车主尬聊，这是一档车主说车的栏目，说的车可能是车主的车，也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型。OK，不多废话，尬聊正式开始！

2020年7月6日，广汽本田官方正式宣布，全新一代飞度(参数|询价)（GR9和GS1）正式开启预售，其预售价格为8.18万元起。它的预售也基本上宣布了一代神车GK5的落幕。作为一位GK5的车主，我本人从去年东京车展首次见到全新一代飞度开始就对它有了浓郁的兴趣。终于盼望着，盼望着，在经历了九个月的等待后，广汽本田全新一代飞度来了。

虽然目前广汽本田全新一代飞度还仅仅是处于预售状态，但它也基本确认会在8月正式上市。那么今天，我们就来聊一聊包括它8.18万元的预售价在内的各方面，听一听一位GK5车主的心里话。

关于呆萌的设计

从全新一代飞度在去年东京车展亮相以来，其呆萌的造型就成为了大家讨论的重点。很多人都说，相比于GK5更加偏向于运动风格的设计而言，GR9（包括GS1）的设计风格明显要内敛了很多，特别是在动感气息方面，它并没有继续GK5的风格。

没错，从全新一代飞度的设计来看，它明显与上一代车型有着明显的区别，而这种区别更多的也是为了满足更多消费者的需求。我们可以仔细分析一下当下国内10万元以内的家用车市场用户，很大一部分年轻人用户，在这当中更是会有很多女性消费者，像飞度这样的车型很有可能是他们人生中的第一款车型，所以一款少了几分犀利，多了几分呆萌的全新一代飞度可以更好的满足这些用户的需求。

另外，对于全新一代飞度而言，它不仅推出了潮跑Pro和潮越Max，也就是说它拥有着所谓的运动版和跨界版两种车型，而这样的设计也是为了可以满足更多消费者的需求。在上一代GK5车型的时候，飞度凭借着良好的性能表现被赋予了“平民超跑”的美誉。这也就意味着它的性能表现毋庸置疑，更在乎车辆性能的男性消费者势必会对它有极大的好感。但是，要知道现在的汽车市场上可不是只有男性消费者，女性消费者也拥有着很强的购买力，特别是对于飞度所处的细分市场。所以对于全新一代飞度来说，本田希望大家记住的不仅是飞度良好的性能表现，还需要通过它呆萌的设计赢得女性消费者的喜爱。

而这也就是在我看来为什么全新一代飞度无论是车辆设计，还是其推出了跨界版的策略，都是为了更好的开拓消费者人群，让全新一代飞度可以受到更多人群的青睐。记得当年的GD3和GE8，身边有很多女孩都会选择了它们，然而到了GK5之后我发现，身边选择它的更多的是更看重车辆性能的老爷们儿，这一点或许也成为了GK5的一大特点。GR9(GS1)必须要把这一现象消除，毕竟飞度还是一款面向年轻消费者的家庭用车，而不是一款只面向车迷或者性能爱好者的小众车型。

关于空间的传承

这方面我想不光是对于飞度，对于整个本田品牌的所有车型来说，几乎都是一个不用去多说的话题。本田一直强调的MM理念在旗下的任何一款车型上都拥有着很好的体现。当然了，对于尺寸越小，适用人群越广的车型而言，它所带来的表现则会更受关注。

车身尺寸方面，全新一代飞度潮跑Pro车型的长宽高分别为4109毫米/1694毫米/1537毫米；潮越Max的长宽高则分别为4090毫米/1725毫米/1567毫米，也就是比潮跑Pro长度缩小19毫米，宽度增加了31毫米，高度增加了30毫米。二者轴距一样，均为2530毫米。

如果只告诉你一款车型的轴距为2530毫米，那么大部分对它的乘坐空间显然不会报以太大的奢望。但如果告诉你这款车型出自本田，那么你会瞬间觉得2530这个数字并没有太大的意义；再告诉你它是飞度，那么大部分人都会很坦然的说：放心吧，乘坐空间绝对没问题。

毕竟作为“偷空间”的老手，本田的工程师们都很有两下子，油箱下沉，座椅后置等都是他们所采用增加空间的方法。所以，对于全新一代飞度来说，不管你有没有亲身体验过它的乘坐空间，你都可以放心，它肯定会带来一个让你满意的空间表现。

关于动力的配备

这一点或许是全新一代飞度在国内与海外最大的不同，日本市场上的全新一代飞度搭载的是1.0升涡轮增压发动机和由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的第三代i-MMD混动系统。而在国内市场上，其搭载的则继续是在GK5身上就已经使用了的1.5升自然吸气发动机，而已经在广汽本田凌派(参数|询价)上使用了的1.0升涡轮增压发动机和i-MMD混动系统，在目前的广汽本田全新一代飞度上则都没有被搭载。

之所以广汽本田做出这样的选择其实很容易被理解。首先，对于这台1.5升自然吸气发动机来说，它拥有着本田的“地球梦”技术，并且其也是在GK5车型上才被使用的新型发动机，在现在的市场上技术也丝毫没有落后，继续使用没有任何问题。其次，对于那台1.0升涡轮增压发动机来说，虽然它在凌派上已经有使用，但是毕竟飞度的号召力要大于凌派，而那台发动机为三缸发动机，避免键盘侠等借机炒作，所以前期不搭载这台发动机确实是一个聪明的选择，而后期会不会搭载也要看广汽本田的策略和本田日方的决断，毕竟飞度是一款全球化车型。

对于混动系统而言，第一个很重要的原因就是对于广汽本田全新一代飞度来说，如果广汽本田引入了混动版车型的话，那么它要卖多少钱？飞度，一款主打经济、实用的小型家用车，它的价格无非是在7万元左右起步，10万元左右终结。但是，如果你要推出混动版车型的话，那么你的价格势必会较高，甚至可能会达到或超过15万元（当年第二代飞度进口的混动版车型价格为17.98万元）。对于这样一个价格来说，即便你的燃油经济性、空间使用等方面再好，性价比也是不高，消费者显然不会买账。

另外，对于广汽本田而言，如果它想要国产飞度混动版车型的话，那么还有一个问题就是技术的授权问题。上面我们说了直接进口引入的话，税费等方面的成本会很高，这样一来车辆的价格则无法满足消费者需求，那么国产呢？国产后成本有所降低，售价不也就随之降下来了吗？没错，国产之后，车辆的成本是会有所降低，价格也肯定会降下来。但是，目前来说，混动技术的持有人是本田，也就是我们俗称的日方，如果广汽本田想要国产的话，那么必须要向日方购买技术，或者得到技术授权，这并不是一个简单的事情。

有人会说了，直接将凌派上使用的这套系统照搬到飞度上不就可以了吗？其实真的没有想象的那么简单。技术使用时，广汽本田会与本田签订授权协议，而协议中会明确表示使用车型，本田之所以可以让这套技术出现在凌派身上其实也有他们的想法，毕竟对于凌派来说，它是一款中国特供车型，但是飞度则不同，它是全球化车型，更多核心的技术本田还是需要有所保留。

当然，两个原因结合在一起其实更重要的一个是前者，那就是当飞度真的使用了混动系统后，它的价格无法让消费者满意，达不到现在这种超高性价比的特点，所以无论是广汽本田还是本田都没有要强力引入它的想法。

关于静谧性和悬架的提升

对于任何一个飞度车主来说，他们对于飞度最不满意的就是它的静谧性了。而对于全新一代飞度而言，厂家方面表示，他们已经针对车辆静谧性做了提升。并且在悬架方面也做出了一定的改善，在前悬架上通过调教螺旋弹簧弹力、降低衬套和球头摩擦，来抑制生硬感和细碎震动；后悬方面则变更了减震器支架，来兼顾操控性与乘坐舒适性。

不过，从我个人而言，我认为即便是如此，全新一代飞度的底盘设定也会是那种偏向于运动风格的悬架设定，毕竟对于本田这个品牌来说，它的品牌定位就是更加偏向于运动风格，即便是主打中型车市场的雅阁(参数|询价)，现在也改成了运动风格。全品牌车型中，似乎只有冠道(参数|询价)的悬架风格不那么硬朗。

对于静谧性而言，其实从这一价位的各款车型来看，大家在静谧性方面的表现都大差不差，或许欧美品牌的静谧性表现要稍强于日系品牌，但是价格方面欧美品牌同级别车型也会更贵一些。并且对于静谧性这种主观因素来说，“花多少钱办多少事”的思想一定要有，毕竟你如果要用一辆飞度跟一辆奔驰S-Class比静谧性的话，那显然不现实，价格也差着好多倍呢。

关于车辆的价格

现在，广汽本田已经公布了全新一代飞度的预售价为8.18万元起，并且公布全新一代飞度无手动挡车型，全系均为自动挡。而这样一来，它的这个预售价价格也就与GK5车型当时的售价完全相同。当时，作为GK5的自动挡入门级车型1.5升CVT舒适版的官方指导价就是8.18万元。

所以，对于这个价格我并没有太多意外，其基本符合飞度这一车型的市场价格。它的这个价格从数值来看，既不低也不高，但具体是否划算也还要看其入门级车型的配置。预计其高配车型价格应该会突破10万元。而与GK5不同的是，此次全新一代飞度还有着一款潮越Max（跨界版）车型，而预计其在价格方面或许会高于潮跑Pro（运动版）车型，在配置相同的情况下，差价或许会在2000元至3000元左右，而这也是大部分品牌的一贯套路。

从定价来看，此次广汽本田对于全新一代飞度的预售价定位还是比较清晰和合理的。8月份正式上市时，或许它的车辆实际售价会跟预售价一样，也可能会低1000元，但是基本上可以确定的是，全新一代飞度的入门级车型售价在8万元出头，而顶配车型售价或许会在10万元出头，一个十分典型的合资品牌小型家用车的价格区间。

写在最后

显然，与GK5相比，或许GR9不会有着那么高的影响力，毕竟对于GK5这种现象级车型来说，它的下一代车型或许就因为大家的期待都很高，导致会有很多失望。不过，我相信，对于全新一代飞度来说，它的各方面表现还是可以满足购买此价位车型消费者的大部分需求。而让我更加期待的是，当年底广汽丰田引入全新一代YARis后，这一对日系品牌车型在同级别市场上的新一轮正面刚！

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