国民党说，一项数十亿美元的道路计划将不会在今年联邦大选之前用于政治上的猪肉大桶。

内阁下周将讨论Auslink II，这是一项陆路运输资助计划，据报道，该计划在五年内价值190亿美元。

副总理兼交通部长马克·瓦伊尔（Mark Vaile）否认这笔现金将被用作主要边缘选民的选民的诱饵。

瓦伊尔说：“我们负责任地为未来做计划。”

但是他的评论使反对派运输发言人马丁·弗格森（Martin Ferguson）感到安慰。

弗格森表示：“非常欢迎为Auslink II提供资金。”

“我们将要注意的是，总理约翰·霍华德在联邦大选之前不会像醉酒的水手那样花掉190亿美元。”

瓦伊尔拒绝猜测资金的去向，但人们普遍认为，其中一部分钱将用于澳大利亚增长最快的地区昆士兰东南部急需的工程。

预计今年晚些时候，阳光州东南部的选举人将成为选举的关键战场。

在未来九个月内，包括莫顿，朗文，皮特里，迪克森，邦纳和鲍曼在内的政府席位都可能受到工党的持续攻击。

昆士兰东南部的一条公路伊普斯威奇高速公路已经在规划之中，瓦伊尔先生在黄金海岸的一次会议上说，正在考虑三种选择。

2005年11月12日，总理约翰·霍华德宣布在三年半的时间里为伊普斯维奇高速公路提供3.2亿美元的资金，以将Wacol到Darra的路段加宽到6条车道。

霍华德还另外拨出1000万美元，用于研究古德纳绕行技术。

道路游说团体均表示，将新的Auslink资金以负责任的方式花费在具有重要经济意义的道路上至关重要。

新南威尔士州汽车协会（NRMA）表示，Auslink II必须价值250亿澳元，才能提供该州所需的所有改善措施。

NRMA汽车公司总裁艾伦·埃文斯（Alan Evans）说：“我就像狄更斯故事中的那个男孩说：“先生，请给我再说几句先生。”

“我希望政府不要参与小政治，但说我们将确定真正的需求。”

瓦伊尔先生确认英联邦已经与所有州和地区进行了对话。

Vaile先生说：“我们在愿望清单上已经有了相当大的项目构想。”

货运集团屡次批评澳大利亚各地的基础设施瓶颈，随着澳大利亚货运任务在未来20年内翻番，预计该问题将急剧恶化。

Auslink通过道路恢复计划为国家公路，道路黑点和地方议会提供资金。第一轮融资超过五年，预计将于2009年用完。