自从大众汽车混得风生水起之后，野心也变大了，甚至想冲击豪车市场。殊不知，人心不足蛇吞象，细数大众品牌旗下的几款高端豪华车型，几乎没有一款成功的案例。了解历史的朋友都知道，当年希特勒是想让大众造出每个家庭都能买得起的汽车，如今想冲击豪华车市场，无疑是违背了大众汽车的初衷，希特勒的棺材板又要盖不住了。

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如今，大众旗下最贵的量产车型应该就是途锐(参数|询价)了，自2002年推出至今已经是第三代车型。要是论资排辈，途锐的资历比奥迪Q7(参数|询价)和保时捷卡宴还要老，大家都是出自MLB Evo平台，自然要分出个先来后到的。至于宾利添越(参数|询价)、兰博基尼Urus(参数|询价)，那都是晚辈后生了。

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从外观设计上看，途锐采用了最新的大众家族设计语言，前脸镀铬格栅很大，降低了视觉重心，烘托出整车的豪华感和厚重感。而车身侧面，特别是D柱的地方，甚至有点卡宴的影子。总体来说，如此庞大魁梧的尺寸才是这款大众车与众不同的地方。

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途锐的内饰设计能够给人耳目一新的感觉，虽然能够让人感受到这是一辆大众，但又显得不是很大众。中控台采用了一块15.3英寸的液晶显示器，这比比亚迪唐(参数|询价)12.8英寸的屏幕还要大。

另外，途锐的中控屏略向主驾驶倾斜，和全液晶仪表盘相连，更加方便驾驶员操作。内饰的科技感营造得很到位，再加上氛围灯的渲染，能够给人增添不少好感。只是这方向盘的造型让人说不出个所以然来，途锐好歹也是个百万级SUV，竟然都用上了高尔夫的方向盘，真是令人大跌眼镜。

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途锐定位于一款中大型SUV，其同级别对手分别是奔驰GLE、宝马X5(参数|询价)等等，既然大家都是五座SUV，空间似乎就没有必要对比了。途锐的轴距为2899毫米，虽然没法和BBA相比，但是比保时捷卡宴还要长4毫米，如此看来，途锐的操控性会不会接近卡宴呢？

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在动力方面，途锐搭载了2.0T和3.0T两台涡轮增压发动机，最大输出功率分别为245马力和340马力，与之匹配的均是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，而这两套动力总成也应用在奥迪Q7和保时捷卡宴两款车上。除了乞丐版车型外，途锐都配备了空气悬架，这在同级别车型中还是非常罕见的。而售价为81.98万元的顶配版还提供了四轮转向系统，配置也是十分丰富。

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自从辉腾停产后，途锐就成为大众品牌下售价和档次最高的车型，它将肩负起辉腾的使命，提高大众汽车的档次和品牌的影响力。从产品力上看，大众推出的几款高端车型几乎都堪称是举世无双，不管是途锐还是上汽大众辉昂(参数|询价)，都得到了广大消费者的高度认可。

哪怕是停产的辉腾也得到了不少赞赏，正如我们说的那样，“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众标下带字母。”这句戏称足够说明了人们对辉腾的肯定。不难看出，大众旗下的高端车都做得非常精湛，但是销量却很平淡。而中低端车型就显得不够用心，但是销量却很高，真是令人摸不着头脑。

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归根结底，途锐在同级别竞争对手面前，主打的仍旧是性价比这张王牌，除了配置高之外，它的售价也要低不少，另外优惠力度也挺大。最关键的一点，途锐是和奥迪Q7、保时捷卡宴是同平台打造的，综合一系列亮点，途锐是继辉腾之后又一款惹不起的大众车，路上看到它不得不退避三舍，你说呢？