英菲降为“日产Plus”讴歌却不想成为“本田王”TLX了解下

近日在车圈没有什么存在感的英菲尼迪突然刷了一波热度，英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta接受采访时表示，随着市场销量的下降，英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为"日产plus"。

此举一石激起千层浪，在当下市场环境下，品牌向上的车企一抓一大把，但是自降身段的实属罕见。但是转念一想，面对节节败退的市场环境，英菲尼迪此举或许也是新的出路。

不过有了英菲尼迪这个先河，同为日系豪华品牌的讴歌自然也处在了关注的焦点。在中国市场表现同样不佳的讴歌会跟上英菲尼迪的步伐吗？从推出的全新讴歌TLX来看，本田好像还没有这个打算，甚至想要更进一步。

路人傻傻分不清楚却是同级最强运动轿车

说起讴歌TLX，大部分国人对其并不熟悉。虽然隶属于日系品牌，但是在北美研发创立的讴歌显然更符合美国人的胃口，而定位于中型运动豪华轿车的TLX也是销量最高的讴歌车型。

在中国市场，讴歌TLX也曾有过小部分的拥趸，进口的讴歌TL凭借极致的运动外观、3.5L V6的动力性能以及优良的操控性能令对运动痴迷的车迷心动不已。

不过，进口身份、小众品牌以及高昂的售价终使讴歌TL昙花一现。但是讴歌并没有打算放弃，2018年，深入中国市场的讴歌又带来了国产版本广汽讴歌TLX-L。国产、加长，讴歌这一次很有诚意，但是缺乏知名度，产品欠缺新意，让其表现也不尽如人意。

无论是在北美市场的辉煌还是在中国市场的失意，讴歌TLX还是如期推出了全新一代车型。2021款TLX从外形到内饰再到动力都有了全面的革新，不甘于做"大号雅阁"是全新讴歌TLX最强烈的体现。

在外形上，全新讴歌TLX依旧采用了家族式的五边形盾形格栅，如果不是仔细观察，你可能不会发现新老的不同，只有从格栅内部的饰条、重新设计的下包围以及镀铬条的使用上才能感受到设计师想要带来的精致与运动。

全新TLX的车身尺寸也得到了提升。其长宽高分别为4942mm/1910mm/1420mm，轴距为2870mm，如果进入国内的话，想必还要进一步加长处理。

全新TLX的外观精髓在其尾部，相比于现款，其尾部设计要更富有看点，层次感更多的线条设计、小尾翼的点缀以及尾灯的变化，都让全新TLX更运动激进。

而在内饰方面，全新讴歌TLX终于放弃了那套略显老旧的布局，采用了与全新RDX一致的风格，极具战斗氛围。

这套内饰风格很有看点，首先从风格上看，驾驶与操控是第一取向。按键式的换挡机构被醒目的放在中控台下方，内饰与座椅用红色的缝线点缀，方向盘的尺寸宽大富有握感，运动气息呼之欲出。

运动氛围浓厚，动力系统则更为极致。全新讴歌TLX取消了2.4L自然吸气发动机与8速双离合变速箱的组合，转而采用最新的2.0T+10AT的动力总成，在动力性能上不虚任何同级别对手。

另外，全新TLX还将前麦弗逊悬架换成了双叉臂结构，前后配重比达到57:43，SH-AWD四驱系统也将作为选装出现在配置表中，在宝马3系去运动化后，全新讴歌TLX俨然已经成为同级别最具运动感的车型。

Type S为讴歌注入品牌精神

运动无疑是讴歌的品牌基因，但是本田还想让其更进一步，代表极致运动的Type S首次出现在讴歌的车型上，让消费者看到更为热血的品牌精神。

作为首次搭载Type S的全新讴歌TLX，其在外形上有着更为激进漂亮的外观设计，无论是颜色的运用、设计的表达、全新的轮毂都让其与众不同。

当然，最为关键的部分还是动力部分，全新讴歌TLX Type S搭载一款更为强力的3.0T V6发动机，最大功率达到380马力，峰值扭矩则达到475牛·米，同时SH-AWD将作为标配出现在Type S上，可以说极尽讴歌的先进技术。

虽然没有宝马的M系以及奔驰的AMG那般名声在外，但是作为讴歌的一个高端系列，Type S确实是讴歌品牌的展现以及技术展示的不错窗口。而且更为重要的是，讴歌这一次的向上探索向消费者传递出一个明显的信号：讴歌依旧坚守在豪华车阵营，且在积极求变。

写在最后：

无论是英菲尼迪还是讴歌，亦或是其他豪华品牌，生存都是当下面临的最大问题。而与英菲尼迪的"自降身段"不同，讴歌还是想在当前情况下有所突破。全新讴歌TLX是其最新的产品，也代表了讴歌最新的产品策略。能够看出，无论是普通版TLX对于运动的追求还是高端性能系列Type S的推出都代表着讴歌以"运动"立世的决心。