不得不承认，福特是一个擅长打造运动车型的品牌，上至福特GT下至福特Mustang，都是以运动闻名遐迩，而“肌肉”也是福特延续至今的灵魂，乃至在翼虎、锐界、蒙迪欧这些家用车身上，都能看见浓郁的肌肉气息。

但是在去年底，福特的“传统”被打破了，长安福特给中国消费者带来了一款新车——锐际，这款车型与以往的福特车型都不太一样，它采用了水滴形的设计理念，有种类似于奔驰GLA与保时捷Macan的设计观感。

锐际打破福特传统的做法，当时在网络中引起了一些质疑。因为，消费者热衷于给产品贴标，比如大众汽车就应该走中庸的设计路线，宝马就应该走运动的风格，Jeep就该永远在硬派的路上前行，一旦车企打造出了一辆不符合消费者心中贴标认知的车型，那么网络上必然会出现抨击的声音，所以家族式语言成为了当下汽车设计的主流做法。

至于打破传统的锐际，上市6个月后在市场中取得了怎样的成绩，蜀锦认为消费者评价与销量两个方面足以说明。

在销量方面，疫情得到控制后的两个月，长安福特销量逆势反弹，4月份卖出1.84万辆，5月份卖出2.44万辆车，相比去年同期皆有大幅度增长，这其中锐际担任起了长安福特销量增长的主力军。

消费者层面，福特锐际车主告诉了蜀锦传媒这样一句话“这款车的设计不与主流为伍，但是它已经超越了主流，在20万元的价位中很少有能够给人耳目一新的车型，而从颜值了解到产品后，我毫不犹豫地选择了锐际”。

从这两方面来看，福特锐际的改变是成功的。

当然了，蜀锦今天不会过多地去探讨锐际的设计与配置，首先它上市已经有段时间，大街上的能见度并不算低，而且配置在官方网站皆能查询到，其次蜀锦今天有更重要的事情谈论，就是长安福特锐际的场地试驾。

为何说场地试驾更为重要？家用车型基本都会选择城市道路试驾，让媒体去感受车辆的舒适性。但是场地试驾则不一样，场地试驾将一块区域圈成封闭测试场，设置出直道加速、麋鹿测试、高速绕桩、交叉轴、坡度测试等项目。可以说，场地试驾是家用车型安全的测试极限能力最好方式。

交叉轴项目与同级别四驱车型表现持平

20万元以内的合资SUV车型，是长安福特锐际产品最大的亮点，这套四驱采用主流SUV的智能分时四驱系统，日常行驶中采用前轮驱动，只有遇到泥泞坑洼、雨雪天气等系统设置路况时，才会采用四轮驱动，在保证日常行驶燃油经济性的同时，满足特殊路况的通行能力与提升行驶安全性。

据官方所说，这套四驱模式切换反应为毫秒级，但是通过交叉轴测试来看，当前后对角轮离地时，悬空轮胎大约经过半秒左右才会锁止，然后动力才会传递至着地轮胎，四驱系统的切换反应处于同级别SUV的主流水准，并没有特别大的优势。但是同级别不等于同价位，锐际四驱版本的起售价仅为18.98万元，而同级别合资SUV四驱版本普遍在20万元之上，所以锐际能在这个售价中，做到同级别车型四驱系统的主流水准，已经算是十分不错的成绩。

直线加速有优势，但并不符合发动机的账面数据

在动力方面，锐际延续了美系车一贯的大马力优势，全系标配2.0T高功率发动机，最大功率为248马力，最大扭矩为393N·m，单从账面数据来看的话，锐际基本处于了最强梯队，而工作人员也给出了6.71秒的测试数据。

直线加速能力测试，受天气、路面情况、发动机变速箱工作时间、轮胎磨损等因素影响。蜀锦传媒通过简单的秒表测试，锐际四驱版本的百公里加速时间约在7.4秒左右，虽然秒表测试有一定偏差，但是绝对没有进入7秒内。但是锐际测试过程中的加速表现较为酣畅淋漓，起步地板油门经过不到半秒的延迟后，涡轮随之介入，动力开始迸发，在加速过程中发动机的升挡反应及时，其搭载的8AT变速箱有双离合变速箱的灵敏度。

高速绕桩测试，悬挂与指向性是最大的惊喜

锐际在整场测试中，表现最好的项目为高速绕桩，方向盘的指向性精准，方向盘能对着心中设想的路线而去，虽然还未达到“人马合一”的指向性，但是对于一辆20万级别的家用SUV来说，已经给蜀锦足够多的惊喜。

除此之外，由于锐际采用的是铝合金悬挂，而有一句话是“簧下一公斤，簧上十公斤”，铝合金悬挂相比同级别车型采用的铸铁悬挂，能够提升车身对路面的响应。

在高速绕桩过弯中，就蜀锦的感知而言，锐际相比同级别车型的过弯稳定性更为出色，在连续过弯时悬架的压缩回弹也更加迅速干脆，能够用悬挂去抵消车身的侧倾。出色的转向能力与悬挂系统，让锐际成为一台能够跑山的SUV车型，希望后续也有机会进行相关的试驾体验。

单边大斜坡测试，车身抗扭刚性出色

单边大斜坡考验的是车辆刚度，蜀锦曾驾驶许多自称能越野的SUV车型，在通过一些大幅度的单边坡道时，由于车身产生了扭曲，内饰出现一些咔咔的声音。而此次锐际虽然并未在非铺装路面进行相关测试，但场地试驾的单边大斜坡也能够进行模拟。

在单边大斜坡的测试过程中，锐际后轮已经离地，这样的情况远超城市SUV能经历的路况，但是车身内部并未出现异响，另外测试过程中，蜀锦进行了开关窗与开关门的测试，车窗车门均能够正常开关，这也说明了锐际的车身刚度在同级别车型中有一定优势。

据工作人员所说，锐际采用了冷萃钢体，抗拉抗扭强度高达1700兆帕，蜀锦查询一般车型在1000兆帕左右，以Jeep大指挥官举例，其钢体强度为1350兆帕，而大指挥官的数据已经属于较为出色潜艇级。

高空跷跷板项目，车辆盲区较小

高空跷跷板是场地试驾过程中视觉感官最刺激的环节，但是其实难度并不算特别的高，因为锐际搭载了坡道辅助功能，上坡过程中踩下刹车后继续给油门，车辆也不会发生后退，而同级别车型基本都有搭载该功能。至于坡道上行驶中的动力保障，锐际所搭载2.0T高功率发动机，也足够支撑车辆上坡的动力储备。

但是，在高空跷跷板项目，车轮与两边的距离并不宽，这就较为考验车辆的盲区，就蜀锦前期的驾驶来看，锐际的驾驶席位置能够感知到车身周边距离，所以该项目只要胆大心细，老司机基本上都能驾驶锐际完成挑战。

总结：

在场地试驾以前，许多人对长安福特的印象都停留在“设计不一样的福特、20万元以内合资四驱SUV”，但是场地试驾之后，在场的媒体与消费者感知到了锐际还有着出色的悬挂，高强度钢材下车身优异的抗扭刚性等方面的表现。然而这些隐藏着的事物却并不是那么容易被发现，所以打算购买福特锐际的消费者，蜀锦更建议去亲身试驾体验，相信它能给你不一样的认知。