谁更算得上“国民家轿”？别克英朗对比大众朗逸

合资品牌紧凑型轿车几乎可以说是国内汽车消费市场中销量最高的一个品类，随着车市复苏的迹象愈发明显，五月份的汽车销量榜也重现正增长的态势，而轿车销量无疑还是合资品牌在占据着销量前几位的名单。而上汽通用别克英朗和上汽大众朗逸这两款车型，不仅在过去的一个月内各自都交出了不错的销量成绩，而这两款车也是非常多的家庭用户在购买第一辆紧凑型家用车之前会拿来对比一番的极具代表性的产品，它们之间的产品对比也堪称经典，时至2020年上半年行将结束，这二者的产品力对比又将有怎样的结果？

车型选择

虽然英朗和朗逸这两款车定位相似，价格配置差异却不小，首先英朗改款后全系车型缩减至四款，分别为两款自吸发动机的入门配置以及两款轻混的中高配车型；而朗逸全系因为有三厢和两厢之分，整个产品阵列多达十余款。

考虑到综合优惠、配置水平以及实际车型受欢迎程度等因素，选取各自销量比较高的英朗1.3T 自动轻混动精英型和朗逸的280TSI 自动舒适版，二者的官方指导价格分别为12.59万元和14.69万元，而在综合优惠之后，英朗的售价在10万元以内，朗逸的售价则在11万元左右，均具有比较高的性价比。

外观对比：各有千秋

作为合资品牌轿车中销量非常杰出的两款代表作，无论是英朗还是朗逸的外观想必对于观众而言都非常熟悉，标准的三厢车造型符合大多数国人对家用车的诉求，而在整体风格的差异上，英朗会更注重圆润的设计语言，车身多采用比较柔和的线条进行勾勒，是视觉效果看起来并不会显得过于沉闷。

而朗逸则沿用大众一直贯彻的平直风格，直来直去的线条形成了非常典型的大众品牌设计语言，而中网格栅也是让朗逸与更高级别的其他大众车型拉近距离的一个重要因素，标志性的大嘴设计是大众最新的家族风格，而修长的车身则更符合大众品牌一贯的稳重气质。

简单来说两款车的设计差异其实也体现了各自品牌三厢家轿这个概念的不同认知，英朗设计得更为圆润精致，朗逸则追求一种平直稳重，不同的风格迎合着不同取向的消费群体，但这两款车分别都有着不错的销量数据，事实依据证明其实无论是英朗还是朗逸，对于它们外观设计认同的消费者并不在少数。

内饰对比：英朗更显设计心思

外观上的设计差异其实也延续到了内饰层面上的风格。虽然英朗是别克品牌下较入门的一款车型，但设计团队并没有对英朗的内饰设计做太过于敷衍了事的举动，依然遵循了别克品牌一贯流畅的内饰设计方式。英朗的内饰设计用比较多的曲线勾勒出了层次感，而且功能布局区分得也非常合理，是一种在保证了实用性的同时还略微兼顾了视觉效果的设计。

而反观朗逸的内饰设计则是比较偏向于常规的风格，平台化造车的确对造车成本有了非常出色的控制，但其实某种程度上，高低档次的车型基本上都呈现出同一的风格调性着实会有些审美疲劳，但好在朗逸的内饰设计功能区布局非常合理，操作起来便利性尚佳，或许这是在这个级别的家庭用户中，比视觉效果更重要的产品品质之一，这才让朗逸一直以来都占据着销量榜头部集团的位置。

配置对比：相差2万配置相近

选择对比的两款车型无论是从官方指导价格还是算上优惠后的实际终端价格层面相比，英朗都要比朗逸便宜了将近2万元左右，但实际上从配置水准上的对比来看，这两款车型的差异并不算大。

外部的灯光配置，二者几近相等，均为LED光源远近光灯配置，但朗逸会多出转向辅助灯和前雾灯的装备，看上去会在形式感上更为高档一些，而英朗则是在自动大灯和延时关闭这两项更为实用的装备上扳回一城。

而在车内的主被动安全配置层面，两者处于相同的水平，只是英朗配备的是胎压显示，而朗逸则有胎压报警装置；但在驾驶辅助配置和现如今比较受重视的多媒体配置上，英朗则有比较大的优势。例如倒车影像、原车自带的GPS导航、道路路况显示和紧急呼叫等功能，是朗逸DSG舒适版所缺失的功能，而支持OTA远程升级的车联网系统，英朗也有所装备，看上去会比朗逸略微显得“与时俱进”一些。

动力对比：英朗48V更经济

这两款车型的动力水准本身英朗的1.3T发动机本身便以163匹的最大马力占据着微弱的优势，而在改款之后，英朗的1.3T车型新增了48V轻混系统，通过IBSG 48V轻混电机、48V动力电池和电源管理模块以及混合动力控制单元搭配原有的1.3T+6AT的动力总成，在经济性上做了更多的优化和改善。

虽然48V轻混系统并不能给车辆提供明显的动力输出帮助，但却可以为燃油发动机分担一部分的动力输出以及节省动力损耗，在初段加速时、低速滑行时让电机进行介入，从而达到节省燃油消耗的目的，对车辆的经济性更有帮助。而且新增48V轻混并不会让车内的空间布局和机械布局发生明显的变化，是一个现下比较理想的提升成熟产品经济性的方案。经过实测，英朗48V的综合油耗可以稳定在5.5L左右，对比6.5L左右的朗逸而言还是具有比较明显的优势。