对于汽车行业来说，这是多么动荡的一年。一方面，澳大利亚的销售额接近创纪录的水平，但也令人震惊地发现了大众汽车集团狡猾的柴油发动机排放替代品。

受到经济数据和尾气管混乱的困扰，大众汽车的丑闻直接引起了人们的关注，因为他们需要更严格的测试程序以及替代已经占据了我们一个多世纪的肮脏内燃机的替代品。

我们获得COTY绿色创新奖的最后三项提名反映了这些优先事项。两项举措与柴油机排放丑闻直接背道而驰–澳大利亚汽车协会非常负责任的决定，开始进行自己的现实世界中的汽车排放测试，以鼓励汽车制造商诚实。汽车制造商，以及大众化的价格合理的电动汽车。

混合动力和插电式电动汽车已经被证明是传统柴油和汽油发动机汽车的可行替代品。

但是Drive荣获2016年绿色大奖，这是现代澳大利亚在氢能方面的投资和教育，这是对我们汽车未来的长期展望（希望接近理想），重点是可持续性。

支持运输的氢的支持者认为，氢仍然具有复杂性，但最终将是当前可能性中最好的。

它的吸引力在于它可以用可再生资源生产，但是在现阶段这并不是一个便宜的过程。

现代的Fuel Cell ix35是首款永久性地作为技术重点进口到澳大利亚的氢动力汽车。

它看起来像任何其他ix35，但在它下面是实验性氢燃料电池工程的中心。它通过使用燃料堆将氢气和氧气结合在一起，从而为电动机产生动力，在此过程中仅排出水蒸气。

该ix35燃料电池电动汽车（FCEV）还提供了与任何“普通” ix35相同的续航里程，实用性和加油时间。

由于在澳大利亚没有加氢车的加油设施，现代汽车在悉尼的麦格理公园总部建造了自己的加氢车（上图）。因此，现在现代汽车正在利用澳大利亚唯一的加氢站来领导这一道路，如果他们也决定在当地试用氢能汽车，该工厂将为竞争对手的汽车制造商提供使用的设施。

现代澳大利亚不仅仅是宣传特技，还一直在积极游说政府关于氢能的长期利益。正因为如此，它最近获得了一份合同，为首都地区的可持续能源项目提供20辆燃料电池汽车。

由于氢燃料电池汽车仅排放清洁和可回收的副产品，现代希望触发澳大利亚氢革命的开始。

它的重要目标是最终确保为产生零废气排放的汽车提供动力的无限而有效的资源。

同时，我们的巅峰跑车AAA（AAA）迅速采取行动，让混蛋保持诚实，对最畅销汽车的排气管排放进行了全面的公路分析。

目前，排放测试是在受控实验室环境中进行的。照片：已提供

澳大利亚政府缺乏任何测试验证，以确保汽车制造商遵守《澳大利亚设计规则》所要求的排放法规，从而促使AAA发起这项倡议。美国政府谴责政府对国际实验室测试的依赖，没有人知道在澳大利亚出售的大多数型号的真实排放水平。

它再次呼吁联邦政府对新车进行真实的排放测试，但与此同时，自己的试点计划正在进行中。

由于严重怀疑实验室排放测试的准确性和有用性（并且有证据表明聪明的汽车公司工程师可以编写软件程序来影响结果），美国汽车协会投资50万美元在澳大利亚进行了大约30辆汽车的道路排放测试飞行员市场。

AAA说，测试是代表所有关心消费者权益和环境的澳大利亚人进行的。新车应实现所承诺的燃油经济性，环境和性能结果。AAA称，一些澳大利亚车主现在正在面对不确定性，不便，车辆价值和汽车的潜在损失，这可能会增加运营成本。

AAA还计划在公司进行补救之前和之后测试受影响的大众汽车集团柴油车辆的样本。

在强调大众羞耻的罪魁祸首-大众特别引人关注的绿色动力时，也有一种讽刺意味。

大众承诺到2020年生产出续航里程为600公里的负担得起的电动汽车，大众已透露其内在动力。概念。

是的，我们已经看到并驾驶了几款电动汽车，从三菱i-MIEV之类的滑稽城市电动汽车到聪明的BMW i3，再到特斯拉生产的大型，快速的豪华冰沙，应有尽有。

然而，电动自助餐车经常缺少价格可承受性，范围和大众吸引力，这是大众汽车计划采用其I.D.生产模型解决的因素。概念车今年揭晓。

这家德国汽车制造商承诺，I.D的成本将与现有的柴油高尔夫两厢车相同（约30,000美元），能够在两次电池充电之间行驶600公里，并能够自动驾驶。

预计在2020年推出的新车系列不仅仅具有窥视性，而且在柴油门风波引发后，对于大众汽车来说，这是一次重大的重启。没有排放丑闻的万无一失的方法就是没有排放，对吗？

身份证在这个高科技时代，这种方法令人惊讶地是基本的。因此，既没有碳纤维底盘，也没有盛大的电池技术，也没有怪异和不现实的样式。

为了实现有针对性的规模经济，它利用了低价大众汽车的EV汽车MEB底盘（德国，缩写为模块化电动平台），该底盘由高强度钢的传统混合制成。易于获取的锂离子电池是不可或缺的，不能互换或充电。

身份证像第一辆甲壳虫一样在后部装有马达。但是多功能平台是专为全轮驱动以及运动和实用型的各种车身类型和应用而设计的。

电动机和电池平放在地板下，因此抛弃了发动机，变速箱，排气系统，散热器以及传统内燃机汽车的多余部件，从而为人和货物留出了更多的空间。

内饰将是风格，质感和人体工程学的表达。没有旋钮，只有几个按钮，体现了精明的技术功能和简约的设计。

当新车进入自动驾驶时代时，机舱的多功能性变得更加残酷，座椅可以朝北或朝南。无人驾驶汽车的缺点是缺乏对发烧友的吸引力。

它不会具有甲壳虫的反文化魅力或高尔夫的吸引力。但是，如果它能够实现其价格和电池续航能力的承诺，那将是一个突破。