最好与粗糙相处

优点：灵活，反应灵敏的2.0升涡轮增压器可与四速自动变速箱完美配合。比一般的操纵和操纵更好。强大的刹车。舒适的驾驶员座椅。高效的仪表板布局。高安全性和标准设备水平。

坏处：坚硬的一面骑质量。加速时发动机振动。悬架和轮胎在崎rough不平的道路上th撞。快速风噪。低速时缺乏刹车感。没有牵引力控制。Cheapo控制棒。

判决：价格昂贵，性能豪华的跑车，尽管边缘有些粗糙。

结果：3星（满分5星）。

周围有一些出色的涡轮增压发动机，也有一些灾难。使强制感应系统与日常可驾驶性要求相协调的技术，同时又保证了相对较小容量的高性能，却使许多工程师望而却步。

萨博的澳大利亚车型系列均采用涡轮增压技术，但即使在其八个涡轮增压器上使用相同的白漆（四个2.0升，三个2.3s和一个3.0 V6，增压压力范围为0.4至1.4 bar），结果也好坏参半。

例如，最强大的2.3可以产生169kW的功率和350Nm的巨大扭矩。了不起。

但是在9-3 Viggen中，它几乎无法在潮湿环境中行驶，因为其交付的灯光开关特性（如在所有Saab中一样，都传递到前端）会导致极高的扭矩转向和无用的车轮打滑。您必须像死神一样紧紧抓住方向盘，才能阻止事物自己改变车道，而在拐弯时，您必须始终与之抗争。

最成功的9-3是最近发布的Aero，它使用151kW版本的2.0发动机，最大提升功率为1.0 bar。在这里，涡轮增压器的目的是提供灵活，可访问的性能；四速自动变速器的峰值扭矩为250Nm，从1,900 rpm一直到5,750rpm，甚至大多数V8都无法达到这一范围。

共有三款Eros：三门轿跑车55,885美元，五门轿车57,884美元和80,887美元敞篷车，全部配备五速手动变速器，或多加2,100美元的四速自动变速器。

Aero具有标准功能，包括双前排和侧面安全气囊，自动空调，带记忆功能的加热和功率可调节驾驶员座椅，巡航控制，六层CD播放器，行车电脑和带防盗器的远程中央门锁警报安全性。

特定的航空设备包括更硬的减震器，带205/50 Michelin Pilot HX轮胎的三辐16英寸合金轮毂，前后扰流板和侧裙，座椅上的皮革包裹和异形轮以及防抱死装置上的通风前盘。装备刹车。

2.0涡轮增压器主要针对中端性能进行了优化。它从怠速状态可观地拉动，但开始以2500rpm的转速提供最佳性能。在汽车中，这对应于四档时速100公里/小时，因此超车既快捷又轻松。

公路巡航是经济的，并且平稳而安静，只有六辆，但是在强劲的加速下，尽管发动机中有两个反向旋转的平衡轴，但车轮和座椅仍会产生一些振动。

Aero轿跑车在8.4秒内从0-100公里/小时的速度开始冲刺，这在跑车标准上并不明显，但对于豪华轿跑车而言却相当快。

四速自动变速器具有正常，运动和冬季（二档启动）变速模式。前两者之间有很大差异。运动过于活跃，不必要地且相对苛刻地降低档位。普通模式可让您更好地控制油门，并更顺畅地变速。

前轮强大的动力可能会使操作变得不整洁，但Aero在这方面是9-3中最好的。轻巧的发动机前部，轻巧的转向（仅带有一点扭矩反作用）和良好的抓地力有助于其灵活，平衡的特性。但是，在潮湿的情况下，仍然很难轻易打破前部的牵引力。没有安装牵引力控制装置-应该安装。

暂停是粗略的，但在体育领域是有效的。Aero弯道平坦，快速，并且在恶劣的路面上具有牢固的抓地力，但是在相当高的悬架和轮胎噪音的情况下，行驶过程非常艰难。

在蓝筹沥青上，整个货物区域也会产生一些回响，而高速旋转的前柱和门顶上方的气流会弹出门封。

刹车非常强劲，可以在很短的距离内拉起Aero。他们需要大量的热量才能正常工作。寒冷时，踏板会感觉木质并且需要牢固的压力。

在长途旅行中非常舒适，驾驶员座椅在快速转弯时缺少上身支撑。萨博（Saab）知道如何设计A级驾驶位置和仪表板布局； Aero具有商标紧凑，座舱风格的仪表板，并具有与驾驶员成角度的简单，高效的音频和空调开关。

在其他高质量舱中，唯一的震撼音是来自通用汽车零件仓（它们也位于Commodore上）的廉价控制棒，这些控制棒经过了大致修整，几乎没有任何技巧。

绅宝历来有一些特质。 Aero始终保持中控台点火，并且出于同样同样奇怪的原因，安全系统始终锁定后备箱-您必须使用遥控器将其覆盖。

在晚上，您可以使除了Speedo之外的所有仪表灯和仪表灯变暗，因此视野得到增强，但是较厚的后柱限制了换行道时的过肩视野。

后排座椅轮廓优美，可大人加垫，可容纳两个人，但高个子的乘员的腿部和脚部空间有限。在钢制支撑梁上安装了三个儿童约束固定器，用于固定60/40折叠式座椅靠背。

可以通过折叠较小的分割部分或整个座椅来扩展大行李箱，从而形成长而平坦的地板。还提供一个中央舷窗。

9-3 Aero coupe在相同的价格下没有竞争对手。对于宝马出色的323Ci（值得）和阿尔法·罗密欧令人失望的V6 GTV，您还需要再花$ 14,000左右。

从金钱上来说，Aero对于具有豪华标准装备水平的真正性能轿跑车来说是合理的价值。就悬架调校和乘坐质量而言，它是一种钝器，但其驱动力要远胜于未引导的导弹式Viggen。

发动机：2.0升16气门燃油喷射涡轮四缸。功率：5,500rpm时为151kW（高于平均值）。性能：0-100公里/小时（8.4秒）（快速）。刹车：带有ABS的光盘（出色...烫手）。经济：8.7升/ 100公里公路； 13.5升/ 100公里的城市（良好）。价格：建议零售价-轿跑车$ 55,855;轿车$ 57,884;可兑换80,887美元。街头价格-优惠$ 3,000。主要选项：四速自动$ 2,100。保证：三年/无限公里（高于平均值）。剩余价值：难以估计。萨博（Saab）敞篷车的转售价值很高，但基本型号9-3轿车在三年后占54％，低于平均水平。安全等级：好。备择方案：阿尔法罗密欧GTV V6-69,950澳元，宝马323Ci-69,780澳元