2016雷克萨斯GS F首次驾驶回顾
乍一看，新款雷克萨斯GS F看上去就像是轻而易举。这是一款豪华的V8动力运动型轿车，比其欧洲竞争对手便宜了近100,000美元。
更仔细的检查，包括在阿德莱德山和马拉拉赛道上的时间，使得不清楚GS F是什么以及它也将吸引谁。
从纸面上看，事情看起来很有希望。由5.0升V8发动机提供动力，功率为351kW和530Nm，并与驱动后轮的八速变速器相匹配，其动力传动系统与RC F轿跑车相同。
在旅途中，第一印象也很好。V8发动机具有令人愉悦的老式咆哮，并提供了足够的咬合力来匹配树皮。但是，它并没有像BMW 423kW双涡轮增压V8 M5一样使您丧气。或AMG的类似装备的430kW E63。或412kW的奥迪RS6 Avant双涡轮增压V8。
如果您认为GS F的起价为148,800美元（加上公路），而德国人的价格都在200,000美元以北，那您就可以了。但是当您考虑到HSV GTS装有430kW增压6.2升V8发动机时，甚至包括Clubsport R8 SV功率为340kW时，雷克萨斯的价值论据开始减弱，不足六位数。
但是，日本大型轿车将吸引那些想要运动型轿车而拒绝考虑本地生产的东西，或者正在寻找某种东西来用更有声望的徽章代替最新的HSV的人。
考虑到这一点，GS F实际上有很多令人喜欢的地方。变速箱与V8完美匹配，在自动模式下提供了大惊小怪的自动更改，并且当您使用方向盘安装的拨片来驱动时，可以进行合理的急剧更改手动。
动力传动系统有足够的咕unt声，可以在4.6秒内从0-100 km / h发射GSF。在道路和赛道上均具有健康的中档拉力，可帮助其轻松建立速度，使其感觉像是一款合适的运动型轿车。
得益于380毫米的通风Brembo制动装置在前，后345毫米的制动盘，它也可以很好地停止。尽管最初的停车能力在赛道上给人留下了深刻的印象，但由于仅有有限的热圈，我们没有机会通过反复的硬停将它们进行测试。
由于特别开发的Sachs减震器和Michelin Pilot Super Sport橡胶的结合，抓地力也令人印象深刻。在19英寸轮圈上测量255/35的前部和275/35的后部。对于大型轿车，GS F可以很好地悬挂并且在反应方式上可以预见。
方向盘很轻便且直接，但缺乏欧洲和澳大利亚比赛给您的感觉和反馈。
扭矩矢量差速器可帮助GS F取得动力，该扭矩差速器可以在正常，跟踪和激流回旋模式之间切换，从而为热情的驾驶员提供了不同的自由度。雷克萨斯声称，在“跟踪”模式下，只有在检测到您即将完全旋转时，GS F才能通过稳定控制将其后部悬挂起来。如果这还不够（在雷克萨斯（Lexus）中很少见），则可以完全关闭稳定性控制。
GS F的特性也可以根据“正常”，“ Eco”，“ Sport +”和“ Sport + S”模式进行调整，以改变油门和变速杆的响应。但这不会改变悬架，这是GS F所在的区域与竞争对手相比下降了。它可能具有良好的抓地力，但会牺牲合规性，因为汽车不仅会在较大的颠簸处震撼，还会因道路上的较小瑕疵而变得不稳定。
它的内部演示确实赢得了一些要点。GS已经是有史以来生产的最好的雷克萨斯内饰之一，而运动型F触感–阿尔坎塔拉包裹的车轮和新座椅–再次将其举起。
雷克萨斯澳大利亚提供两种等级的GS F，仅在座椅规格上分开。这款售价148,800美元（另加上路费）的车型配备了带有加热功能的Alcantara饰边座椅，而售价151,700美元的车型则为前排座椅提供了带有加热和通风功能的半苯胺皮革装饰座椅。
两种型号的标准装备包括19英寸合金轮毂，LED前大灯，12.3英寸显示屏，三区气候控制，彩色抬头显示器，加热皮革方向盘，智能钥匙，天窗，电动后遮阳帘和17扬声器马克·莱文森（Mark Levinson）音响系统。
在安全方面，这两种型号均配备10个安全气囊，并且是获得该公司雷克萨斯安全系统+的最新型号；这套主动安全辅助套件包括碰撞前警告，主动巡航控制，车道保持辅助和自适应远光灯。
这是一笔巨额的设备费用，确实使它在HSV上占了优势，从而赢得了一些价值抵押。
但是，GS F在其欧洲和澳大利亚竞争对手之间在价格和性能方面都处于中间位置。
2016雷克萨斯GS F的价格和规格特价：现在
价钱：澳元$ 148,800起售
发动机：5.0升V8汽油
功率：7100rpm时为351kW
扭矩：530Nm在4800-5600rpm
传播：八速自动后轮驱动
燃油用量：11.3升/ 100公里
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