丰田官方发布今年5月全球产销数据（包含雷克萨斯、不包括大发和日野，下同），全球生产新车36.59万辆，同比大跌54.4%；其中日本本土5月产量12.27万辆，同比下降57%。今年1-5月丰田累计生产新车272.47万辆，同比下降29.5%。全球售出新车57.65万辆，同比减少31.8%；1-5月累计销售306.48万辆，同比下降22.3%。

具体到全球不同地区，亚洲表现最佳，5月售出21.41万辆，同比减少17.5%；1-5月累计售出91.62万辆，同比下降22.4%。北美紧随其后，5月售出18.35万辆，同比减少28.7%；1-5月累计售出84.31万辆，同比下降23.4%。日本本土销售8.35万辆，同比减少33.4%；1-5月累计售出60.31万辆，同比下降12.9%。

值得注意的是，高端品牌雷克萨斯今年5月销售5.64万辆，1-5月累计售出23.96万辆。其中，亚洲市场销量最高，5月销售2.53万辆，同比上涨27%。

今年5月，丰田汽车发布了2019财年（2019年4月-2020年3月）财报，销售额为299299亿日元（19724亿元），同比减少1.0%；纯利润为20761亿日元（1368亿元），同比增加10.3%。据丰田预测，2020财年销售额将达到240000亿日元（15817亿元）。

这一业绩表现实际上对于丰田来说已经是相对较好的预期，毕竟没有出现严重的滞销场面，甚至在一些车型上产能供应较为不足，需要为个别市场倾斜产能。而在中国市场，南北丰田的5月销量已经开始出现了同比正增长，分别达到了32%和2%，1-5月的累计销量也都达到了25万左右，可以说这个回血速度要远快于友商。再加上今年本身也是TNGA平台战略加大车型投入的一年，像Harrier、锋兰达（暂定）、Sienna、换代汉兰达等车型都是瞄准主流细分市场的重磅产品，只要能打好手里的牌，别像本田一样在这两年里不断作死，基本上就是稳胜的局面。