近日，有媒体从企查查查询到，6月29日，华晨汽车集团控股有限公司新增对外投资，成立华晨出行服务有限公司，注册资本1亿元，法定代表人为王恩龙，所属行业为机动车、电子产品和日用产品修理业。由华晨汽车100%持股，经营范围包括网约出租车经营服务、巡游出租车经营服务、道路货物运输、城市公共交通、汽车零配件零售、汽车租赁、汽车零配件批发、汽车装饰用品销售、新能源整车销售、新能源车换电设施销售、新车销售、二手车经销、机动车修理和维护等。

其实早在2019泰达论坛期间，华晨党委书记、董事长阎秉哲曾表示，华晨将在新能源、智能网联、智能驾驶、共享出行等领域加大投入，并计划与网约车平台和大数据专业公司以及银行、保险、基金、证券、投资等金融机构合作，共同打造智慧出行平台，加快由汽车制造商向出行方案提供商进行转型，构建适应市场需求的产业生态圈。

2019年，华晨汽车收益同比下滑11.77%，降至38.62亿元；毛利下降74.04%。华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。而华晨宝马外的其他板块则亏损了10.64亿元，其中华晨雷诺2019年销量仅4.02万辆，同比下降6.5%。

可以看出，在与宝马的合资关系中，华晨逐渐陷于劣势，既无法参与到产品的本土化开放，也没能借着吸收来的技术实现自主板块的提升和进化，相反，华晨彻底躺平，成为了外资方的附庸，连自己所获得的受益都高度依赖宝马。而随着曾经辉煌过的商用车板块开始与雷诺合资，不排除华晨把自己的金杯品牌寄于雷诺麾下，再一次成为外方附庸的可能。