高尔夫除了颜值还有什么？
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
高尔夫作为大众最为经典的车型，当然不止是颜值高这一个特点。
大众其实只有一款车，叫高尔夫。加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观，再撑大点就叫途锐…
这是关于高尔夫的一个段子，虽然有失偏颇，但多少说明在大众车系内，高尔夫是灵魂车型，也足以见其在大众内部的地位。事实上自从1974年3月2日诞生之后，历经八代更迭的高尔夫，已经是大众的代表车型。
因为经典的造型，高尔夫的两厢身材不仅征服了男性车迷，同时也有为数不少的女性青睐这款漂亮的小车，有数据统计高尔夫女车主大概占全部高尔夫车主的1/5。
此外高尔夫之所以受到那么多人的追捧，少不了经典车型高尔夫GTI的功劳，我们现在常常听到扮猪吃老虎，一部分指向的正是高尔夫高性能版：高尔夫GTI。都说男人对于速度的追求是没有止境的，而最能直观体会速度感的正是性能汽车，而凭借小巧易操控的车身，高尔夫GTI做到了动力和操控的完全结合。
最后都说大众的高级感，这种高级感从高尔夫上更能体会得到。由于优雅的外观设计，高尔夫与中庸设计的其他同级别车型有区分开来，再加上良好的口碑，这也让高尔夫成为国内的两厢车的代表车型。所以除了颜值，高尔夫更有浓厚的历史以及自身的高级感。
目前本田U-RV 370，也即2.0T版本，一共三款车型：两驱尊雅版27.98万，四驱尊享版29.28万，顶配四驱尊耀版32.98万，所以我们需要在这三款车型中选择。
毕竟是接近30万价格，本田UR-V 370在配置上，哪怕是最低配版本，依然是诚意满满：全系标配5气囊、胎压报警以及倒车影像、车侧盲区影像。
如果一定要选择最具性价比车型的话，买买君建议选择最低配两驱尊雅版。因为在主要的安全配置上，该标配的已经配备，只是少了后倒车雷达，如果已经有倒车影像的话，那还是可以舍弃的。
另外因为全景天窗、中控屏液晶屏等这些配置是全系标配，且三款车型的尺寸是一致的，那就不用纠结了。相比顶配版，尊雅版少的配置只是一些提升豪华感的配置如：自动泊车、HUD抬头显示、电动座椅加热记忆功能等，多少有些华而不实，并不值得两者5万元的差价。
此外相比四驱版，现在城市道路能用得上四驱的情况是少之又少，所以大可没有必要强上四驱，况且四驱车型的价格以及后期保养也是一笔不低的成本增加。因此，综合来看，本田UR-V 370版本最值得选的无疑是最低配两驱尊雅版。
在20万价位的中级车市场，别克君威和东风日产天籁绝对是相当棋逢对手的两款车型，那这两款怎么选呢？
新款别克君威经过升级后，加入GS套件，确实给它的外观加分不少，黑色轮毂、红色卡钳、前脸大獠牙等专属设计，让它充满了战斗气息。再加上家庭式的前脸和低趴造型，新款君威GS的时尚动感外观更得年轻人的欢心。
别克君威的动力采用1.5T和2.0T两种，全系标配的是通用系中高端最普及的9AT变速箱，最大马力达到237Ps，峰值扭矩为350N·m，这样的表现也是同级别中前列的表现，对比日产天籁来说，换挡的平顺性更胜天籁一筹。
反观日产天籁，在外观上天籁给人更多的是稳重，采用全新家庭式V-Motion 2.0设计，车标下硕大的V型镀铬标志已经是日的的标致了。所以虽然相比君威天籁的前脸略显老气，但也能吸引到一些上了年纪的中年大叔，想要低调就买天籁。
日产天籁的动力采用2.0L和2.0T两种，搭载CVT无级变速箱，最大马力和峰值扭矩分别是252Ps和380N·m，数据上略高于君威。但实际表现两者差距并不大，两款车型的油耗表现也是相近，都是6.7L/100km。
从空间上来说，这两款中级车的尺寸相差无几，车内空间表现也非常相似。所以在选择上实在让人有些犯纠结症，如果想要高低张扬一点的，不妨选择更年轻时尚的别克君威；如果更中意低调风格的，日产天籁就是更好的选项。
事实上这个问题的答案是否定的，丰田C-HR的指导价为14.18-18.08万元，哪怕优惠后的起售价也达到13.68万元，所以真想要买还是得加预算啊朋友。
好吧接下来大概说一下丰田C-HR这款车怎么样？是否值得买？
作为一款丰田旗下的小型车，C-HR具有一切丰田车型的优点：省油耐造、质量可靠。但不得不说，这台新款丰田C-HR的颜值还是丰田车型里少有的能打。
前脸减小格栅面积，虽然整体上看，上方连贯大灯和下方条状进气格栅都是视觉横向展开，但向下的雾灯让整个前脸增加了极强的凶悍气质。另外从侧面看，撞色的车顶设计，形成一种现在流行的悬浮设计，再加上车侧肌肉分明的腰线，丰田C-HR的外观特点还是非常分明的，辨识度极高。
而另外根据媒体实测，这款丰田C-HR的底盘调校偏舒适，因此对于地面的过滤性极好，虽然是台小车开起来依然是很轻松的。不过另一方面，丰田C-HR的动力并不那么出色，2.0L+10CVT无级变速箱，最大带来171Ps马力，想要在这台车上体会驾驶快感的还是省省吧。
此外在车内配置上，尤其是安全配置，丰田C-HR可谓极为厚道，全系标配8气囊绝对是同级仅此一家，哪怕更高一级的车型中也并不多见。不过丰田C-HR的价格依然坚挺，上市已经超过半年的情况下，全系的优惠也不过5000元。
所以买买君认为，这款车绝对值得下手，注重安全性的车型都是非常良心的。不过买买君建议可以做个等等党，估计丰田C-HR的更多优惠不久后就会到来，当然啦早买早享受，迟买享优惠，这是真理。
先下结论：基本上没有可能国产。
要想知道明锐CNG版本是否引进国产，首先要搞清楚什么是CNG版本。简单来说，CNG其实跟我们大街上看到的很多出租车使用的燃料是一样的液化石油气，因为价格便宜、不积碳，所以在一些运营车上多有配置，此次明锐也并斯柯达的首款CNG车型，事实上早在之前斯柯达就曾在以色列发布了CNG版本的SCALA。
此次全新明锐G-TEC搭载9L油箱以及3个气罐，总共可储存17.33千克的压缩天然气，而这能为新车带来500公里的WLTP续航里程。
不过买买君认为这款车几乎不可能国产，也是由其缺点所决定的。相比纯电或者氢气燃料，CNG车型依然会排放二氧化碳，这也是为什么国家并未将其列入新能源汽车的原因。
此外液化石油气的燃烧效率事实上并不高，所以虽然天然气价格便宜，但其成本并没有想象中低；而且液化天然气虽然燃点高达650度，远低于汽油，但因为气罐存储的问题，导致它的安全性反而更差。
