FAAR可用于捷豹跨界车和高乘轿跑车，以将其插入当今的E-Pace之下。

在陆虎方面，宝马平台可能会成为受到即将来临的第二代后卫者启发并具有神行者名称的汽车造型的基础。

随着时间的流逝，BMW / Mini模块组可能会取代支持Land Rover Discovery Sport和第二代Range Rover Evoque的平台。现在被称为Premium Transverse Architecture，它的历史可以追溯到2006年，当时它是从福特和沃尔沃平台上拆分而来的。

该协议可以使FAAR平台的年产量增加25万至65万辆，从而大大提高规模经济性。

除了使Jaguar Land Rover避免开发新的前轮驱动平台外，使用BMW架构还将使其易于使用插电式混合动力技术。

虽然这家英国汽车制造商不需要为其新车队达到欧盟2020年95g / km的二氧化碳排放量的目标，但它很可能需要满足欧盟2025年更严格的规定。

根据这些规则，二氧化碳排放量目标降至每公里80克，并规定新车销量的15％必须来自纯电动和插电式混合动力车型。

如果没有宝马的平台和插电式混合动力传动系统技术，捷豹路虎将不可能满足欧盟的要求。

正如先前报道的那样，正在进行的会谈可能会看到捷豹路虎使用宝马的四缸和六缸混合动力和非混合动力汽油和柴油发动机。

捷豹路虎正准备为其较大的后轮和全轮驱动车型推出新的模块化MLA平台。MLA将在下一代Jaguar XJ下首次亮相，它将支持传统的内燃机以及混合动力和纯电动汽车。

6月初，宝马和捷豹路虎证实，两家汽车制造商将联手共同开发下一代电动汽车驱动装置。