霍尔顿将扩大其ZB Commodore系列的销路，以使其定位于更低的销售水平，因为它现在不再在澳大利亚生产，从而可以更好地定位它。

今年晚些时候进行的更新将使Commodore的行驶范围缩小，以减少曾经占据销售榜首的Holden大型汽车的需求。Commodores通常以每个月成千上万的销量排在销售榜首，而从德国进口的汽车则不那么受欢迎，通常每月吸引500-600名买家。

霍尔顿自2018年以来一直暗示，ZB Commodore系列将从涵盖六个装饰级别和三个发动机选项（汽油和柴油四缸以及V6）的15款掀背车和旅行车中削减。

霍尔顿销售总监彼得·基利（Peter Keley）在更新的科罗拉多州ute的发布会上说，到2019年底将有较少的Commodore变体。

他说：“我们将考虑合理化……对于我们可用的数量，我们确实有太多[模型]，”他没有详细说明可能会删除的确切变体。他说，大多数Commodores都卖给了车队-模仿了1978年至2017年间制造的本地车模的趋势-但私人买家仍然有健康的兴趣。

“市场肯定没有增长……我们在机队领域有一些非常好的客户，而且到最后，我们确实还有一定数量的私人。”

尽管出售的Commodores数量是其鼎盛时期的十分之一，但Commodore的模型阵容同样十分庞大，旨在覆盖广泛的机队和私人买家。

相比之下，竞争对手丰田凯美瑞（Toyota Camry）的销量仅是九种车型的两倍多。平均而言，每个凯美瑞（Camry）变种的销量至少比Commodore变体的四倍。

一个明显的准将剔除者是柴油发动机，柴油乘用车的销量直线下降。在今年的前五个月中，澳大利亚售出的乘用车中只有3％是用柴油为燃料的，远低于六年前的6％。

“它的销量非常低，”凯利谈到柴油准将时说。“这是我们正在[可能从阵容中斩获的]之一。”

马上将这三个模型从15个强力范围中拉出来。

但是，还有六个装饰级别，涵盖从基本LT和轻巧的RS和RS-V到运动型VXR以及豪华的Calais和Calais V的所有内容。

几乎可以肯定的是，其中至少有一个会继续使用，甚至可能更多，这将使Commodore与其他中型轿车更加一致，在SUV越来越吸引家庭购买者的时代，其中许多已经适应了较低的销量。

霍尔顿还将希望政府取消进口关税，这将使准将生活变得越来越艰难。

凯美瑞（Camry），马自达（Mazda6）和斯巴鲁自由（Subaru Liberty）都是根据自由贸易协定进入该国的，而准将则被征收5％的进口税，这是保护数十年前本地制造的准将（Commodore）之类的汽车所征收的税。

毫无疑问，霍顿显然是游说政府取消关税的汽车公司之一。但是，最大的问题是Commodore的长期情况会如何。它目前来自欧洲的欧宝公司，欧宝公司以前是通用汽车马stable的一部分，但于2017年卖给了法国巨头PSA（标致和雪铁龙）。

PSA此前曾表示，计划在2024年之前淘汰所有现有的车辆架构，并在当前的Commodore上定下终止日期，这样可以缩短其六年的模型寿命。Keley不会选择可能的替代产品-或Holden是否将退休使用铭牌-而是说重点是继续以合理数量出售现有汽车。

他说：“我认为我们需要看到市场真正（长期而言）如何下跌。”“即使有Commodore的销量，到今天结束时，我们仍占细分市场的70％。”