霍尔顿将扩大其ZB Commodore系列的销路,以使其定位于更低的销售水平,因为它现在不再在澳大利亚生产,从而可以更好地定位它。

今年晚些时候进行的更新将使Commodore的行驶范围缩小,以减少曾经占据销售榜首的Holden大型汽车的需求。Commodores通常以每个月成千上万的销量排在销售榜首,而从德国进口的汽车则不那么受欢迎,通常每月吸引500-600名买家。

霍尔顿自2018年以来一直暗示,ZB Commodore系列将从涵盖六个装饰级别和三个发动机选项(汽油和柴油四缸以及V6)的15款掀背车和旅行车中削减。

霍尔顿销售总监彼得·基利(Peter Keley)在更新的科罗拉多州ute的发布会上说,到2019年底将有较少的Commodore变体。

他说:“我们将考虑合理化……对于我们可用的数量,我们确实有太多[模型],”他没有详细说明可能会删除的确切变体。他说,大多数Commodores都卖给了车队-模仿了1978年至2017年间制造的本地车模的趋势-但私人买家仍然有健康的兴趣。

“市场肯定没有增长……我们在机队领域有一些非常好的客户,而且到最后,我们确实还有一定数量的私人。”

尽管出售的Commodores数量是其鼎盛时期的十分之一,但Commodore的模型阵容同样十分庞大,旨在覆盖广泛的机队和私人买家。

相比之下,竞争对手丰田凯美瑞(Toyota Camry)的销量仅是九种车型的两倍多。平均而言,每个凯美瑞(Camry)变种的销量至少比Commodore变体的四倍。

一个明显的准将剔除者是柴油发动机,柴油乘用车的销量直线下降。在今年的前五个月中,澳大利亚售出的乘用车中只有3%是用柴油为燃料的,远低于六年前的6%。

“它的销量非常低,”凯利谈到柴油准将时说。“这是我们正在[可能从阵容中斩获的]之一。”

马上将这三个模型从15个强力范围中拉出来。

但是,还有六个装饰级别,涵盖从基本LT和轻巧的RS和RS-V到运动型VXR以及豪华的Calais和Calais V的所有内容。

几乎可以肯定的是,其中至少有一个会继续使用,甚至可能更多,这将使Commodore与其他中型轿车更加一致,在SUV越来越吸引家庭购买者的时代,其中许多已经适应了较低的销量。

霍尔顿还将希望政府取消进口关税,这将使准将生活变得越来越艰难。

凯美瑞(Camry),马自达(Mazda6)和斯巴鲁自由(Subaru Liberty)都是根据自由贸易协定进入该国的,而准将则被征收5%的进口税,这是保护数十年前本地制造的准将(Commodore)之类的汽车所征收的税。

毫无疑问,霍顿显然是游说政府取消关税的汽车公司之一。但是,最大的问题是Commodore的长期情况会如何。它目前来自欧洲的欧宝公司,欧宝公司以前是通用汽车马stable的一部分,但于2017年卖给了法国巨头PSA(标致和雪铁龙)。

PSA此前曾表示,计划在2024年之前淘汰所有现有的车辆架构,并在当前的Commodore上定下终止日期,这样可以缩短其六年的模型寿命。Keley不会选择可能的替代产品-或Holden是否将退休使用铭牌-而是说重点是继续以合理数量出售现有汽车。

他说:“我认为我们需要看到市场真正(长期而言)如何下跌。”“即使有Commodore的销量,到今天结束时,我们仍占细分市场的70%。”