在目前的汽车市场上，除了传统燃油车之外，还有一部分是新能源车型，而在新能源车型当中，除去理想ONE这几乎目前唯一一辆增程式电动车，也有纯电车型和插电混动车型这两种车型，目前纯电车当中已经有不少销量还不错的车型了，但是插电混动车型却一直是不温不火销量不佳，那么到底是什么原因造成了插电混动车型这样的局面呢？我们今天就来聊聊这个问题。

插电混动车型真的有“优势”吗

其实很多人都知道目前插电混动车型和纯电车型完全是两个概念，插电混动车型基本上都是从传统燃油车型更改而来的，而纯电车型除了少部分传统车企的不入流产品之外，其他都是一些单独研发的纯新车型，因此这两类产品本质上是有区别的。

插电混动车型通常都是在原本燃油车的框架内将原先的燃油机换成了插电混合动力总成，例如我们所熟知的宝马530Le以及大众迈腾GTE等车型，他们都是在原本就已经非常成熟的平台宝马5系和大众迈腾上改过来的，换句话来说，他们的基础产品力是和普通的5系以及迈腾是没有太大区别的。

那么插电混动车型相比燃油车有什么优势呢？第一个优势就是车牌。相信目前阶段绝大多数选择插电混动车型的消费者都是为了那块新能源车牌而去的，和普通车牌相比，在限牌城市新能源车牌不用排队不用竞拍不用占指标，这个时候插电混动车型就比传统燃油车有了巨大优势，例如在上海这样一块车牌就要接近10万元的城市，如果你选择插电混动车型这一块费用就已经省下来了，而且还省去了等待拍牌的时间，这也是为什么早期有那么多看起来产品力不怎么样的插电混动车型敢把价格标得那么贵的原因。

在车牌之后才能谈得上其他优势，我们承认，在满电状态下，插电混动车型的动力通常要比燃油车更好，而且由于电动机的介入，在加速的时候发动机没有那么费力了，因此油耗表现也更好，但是前提条件是你家里需要有一根充电桩，如果你没有充电桩只是把它当燃油车开的话，那对不起，一台迈腾GTE的动力表现和油耗表现并不会比一台280TSI的迈腾更好。

为什么没有人为插电混动车型买单呢

其实说完刚刚那些，我们多少已经对插电混动车型为什么没有人买单心里有点数了，插电混动车型本就是一种特殊的产物，因为相关排放法规的存在以及相关政策的倾斜，车企顺应形势推出了插电混动车型，而要指望这种特殊产物能够有多好的销量这无异于痴人说梦。

相比之下，纯电车型未来倒似乎要前景更广阔的一点，因为我们可以看到，无论是特斯拉这样的“洋品牌”还是蔚来这样的“本土品牌”，现在它们无不展现出强大的生命力和创造力，我们在这些纯电车型感受到的都是科技感和未来感，而且他们本身在动力和操控方面也都有着不俗的表现，既然都需要一根充电桩加持，那为什么不干脆一步到位选择一辆产品力更好的纯电车型反而要去选择一辆多少有些“应付”的插电混动车型呢？所以这也就是插电混动车型销量不那么好的原因了。