轿跑SUV的鼻祖是宝马X6，这是众所周知的。所以后来所有的轿跑SUV车型基本都从X6的设计理念发展而来，并且逐渐形成了自己的风格。按理说从X6诞生到现在也有10多年了，但轿跑SUV真正开始火起来是近两年的事，自主三巨头吉利、长城、长安就分别推出了星越、哈弗F7X、CS85 Coupe三款轿跑SUV。

（全新BMW X6）

中国品牌在轿跑SUV领域的强势布局，合资品牌不可能不管不顾，因为这个市场目前并不大，只要有产品就一定会有所收获。但总体而言，合资品牌在轿跑SUV上还是比较慢热的，至今也没有哪款合资轿跑SUV有比较高的热度。不过，探岳X的出现或许将改变这个局面。

大家知道，探岳目前的销量是很高的，已经超越了途观L成为合资中型SUV头牌。而探岳X是在探岳的基础上发展而来的轿跑SUV，所以探岳的很多优点在探岳X这儿得到了传承。但是，探岳X又具备一些探岳所不具备的特点，其中最重要的就是探岳X年轻潮流的设计。

我们不妨拿比宝马X6小一号的宝马X4来与探岳X做一个设计上的比较，看看探岳X的设计与轿跑SUV创始者宝马的手笔有多大差距。

X4这款车可以理解为X3的轿跑版本，他们俩的关系就像探岳和探岳X。既然叫做轿跑SUV，就要把轿跑二字凸显出来，首先一点就是要突出运动的气质。X4没有像X3一样分为豪华套装和运动套装，而是运动套装和越野套装。两个套装的前脸其实都倾向于运动风格，双肾格栅是熏黑的，前包围的造型也很是激进。

探岳有普通版也有R-Line的版本，但探岳X全系都是R-Line的设计。R-Line的前脸有着比普通版更大更夸张的前包围设计，就像獠牙一样，这一点和X4的设计理念是一致的。另外，R-Line的前格栅也与普通版不同，首先是做了熏黑处理，其次是纹路也不同，而且还有专属的R标象征其R-line的身份。

总体而言，探岳X的前脸设计跟X4的思路是一致的，虽然探岳X不可能达到像X4一样的运动气质，但本身品牌调性就不同，所以要辩证的来看待。这里并非是做一个探岳X和宝马X4的对比，仅仅是针对设计的在两车之间的探讨。

侧面可以说是轿跑SUV的灵魂所在，要辨别是不是轿跑SUV，侧面造型一看便知。相比X3，X4矮了5公分多，而且X4的车顶从B柱稍往前的位置就开始后溜，延伸到车尾后在尾部形成一个小的鸭尾造型，同时在车顶与后挡风玻璃的连接位置还有一个小尾翼，当然主要是装饰用。另外，车高的降低和溜背的设计压缩了车窗的高度，可能车内的通透度会受一些影响，但是从外观看，更有轿跑的气质。所以总的看下来，整车很优雅，同时也有很强的运动气息，这就是轿跑SUV最突出的气质所在。

探岳X的侧面有着跟X4不同的气质。首先可以看到，探岳X相比探岳，车高是基本一致的，没有像X4一样降低。同时，探岳X的溜背是从B柱后面一点的位置开始的，比X4延后了很多，但好在溜背溜得还比较成功，所以看着也很和谐。

有很多设计失败的轿跑SUV败就败在溜背不和谐上面。由于车高没降，溜背也溜得比较晚，所以探岳X的车窗高度没怎么变化，只是后窗面积小了一点。不过探岳X的部分设计与X4极其相似，比如后挡风玻璃的上沿和下沿都各有一个小尾翼。最终，探岳X的运动感是有了，但少了像X4一样的轿跑优雅气质，更多的是在运动气质之外有一种精致的时尚气息，倒是跟X4走了不同的路线。

轿跑SUV还有一个特征就是后挡风的视野相对要窄一些，从车尾看尤其明显，这样的设计对视野来说有不小的影响，但确实能营造出饱满的力量感，再加上精致的尾灯和裸露的双边尾排，X4尾部的运动氛围就出来了。

探岳X的尾部从视觉上来说，也是上小下大，同样传递了饱满的力量感，但是与X4不同的是，探岳X的后挡风视野相比探岳变化不大，后包围的护板往下移了不少，所以其设计是通过后挡风玻璃提高视觉重心，同时又在下半部设计上降低视觉重心，从而营造了敦实厚重的力量感。同时，它也有精致的尾灯和双边的四出尾排（装饰），最终营造了一个像X4一样的带着运动气质的敦实的车尾。

如果想要打造一款优秀的轿跑SUV，其实完全可以按着宝马X6/X4的理念来就行，但如果想要打造一款成功的轿跑SUV，就必须有所创新。探岳X的很多设计跟X4的理念是完全相通的，但是它又在一些地方做了自己的修改，从而打造了一款属于自己气质的轿跑SUV。如果要问探岳X是什么气质，那就是一种富有运动感的都市时尚气质。

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