文丨冬树童 C

支持国产车，如何支持国产车？这个问题一直是政府积极呼吁又不知道怎么做才能产生效果问题。

今年两会期间，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣在《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》中明倡导：领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买自主品牌汽车；大型活动或国家行为层面，更多展现自主汽车品牌形象；重量级媒体引导，助力自主汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。

领导干部带头使用国产车，实际上就是一种对国产车的认可。比如今年两会期间博瑞、长安CS75PLSU等车型就有参与，再比如今年珠穆朗玛峰测量工作，长城炮、北京汽车也有参与，在大活动中作为交通支持，从某种角度上来说就是一种对国产车支持。

此前，很多公务用车都选择奥迪、大众、丰田、本田等合资车型，一是出于质量的考虑，不可否认的是，在多年以前还是合资品牌的质量更加靠谱。

二是不同的地方采用的公务用车品牌都不一样，比如重庆有长安福特的、也有沃尔沃的车型，再比如上海的大众居多，广东的本田居多，北京的现代居多，都是在使用当地生产合资品牌汽车。

近年来，随着自主品牌在技术以及品质上的提升，已经达到了普通合资品牌的水准，加之国家出台的政府采购制度，自主品牌公务用车越来越多。包括吉利、哈弗、长安、比亚迪、奇瑞、广汽传祺等自主品牌都有成为警车或者政府出行用车的车型。

公务用车使用自主品牌汽车，在笔者看来，对自主品牌来说有有以下两点好处：

一是对质量的认可。在大多数消费的认知里，自主品牌要落后于合资品牌老大一截，公务用车都是合资品牌，而现在公务用车都使用了自主品牌车型，也就说领导都觉得满意了，车还会差吗？以此来纠正大众消费者对自主品牌质量的偏见。

二是有利于提升自主品牌价值。事实上，自主品牌很多车型都很无奈，甚至说是可悲，明明无论是质量还是配置都要优于合资品牌，可售价始终无法得到提升，而配置更低的合资车型售价更高，很明显是品牌溢价的能力，这也是中国品牌难以冲高端最直接的原因。

高端公务用车或者政府大型活动指定或者专用车使用自主品牌，有助于自主品牌提升品牌形象，帮助中国品牌汽车提升溢价能力冲击高端。

说实话，随着自主品牌技术的积累，对于公务用车的需求基本上都能很好的满足，红旗H5、吉利博瑞等轿车产品已经用在很多省份的警车上，哈弗H6、长安CS75、荣威RX8等SUV产品也有用在警车上，即便是G20峰会这样的国际大活动，自主品牌车型都能完美的担任起运输作用，在质量方面上自然是没得说。

从其他国家公务用车的采购情况来看，仍然多以当地的"自主品牌"为主，比如2005年韩国全罗南道咸平郡郡守购买了大众车作为专车，结果被媒体曝光后遭到一致谴责。

而韩国普通老百姓在购车时也是首选自主品牌，后来韩国自主GENISS豪华品牌以及现代起亚的高端车型，都在韩国本土取得领先销量成绩。因此，公务用车能在一定程度上帮助自主品牌实现形象提升。

小结：公务用车也只是鼓励采用国产车，并非强制性必须使用国产车，政府公务用车国产化，对"自主品牌"的扶持也只具有象征意义，从来就没有一个国家的汽车产业在世界竞争中站得住脚靠的是本国政府的扶持，温室里是养不出久经风雨的大树的。

但公务用车作为最权威的"广告"，对质量的诠释，对彼时急需形象转变的自主品牌来说，非常重要，应该得到合理支持。