换代雷克萨斯NX信息曝光，外观Coupe配2.4T发动机

2014年发布的NX确实该换代了

先说日本媒体泄露的新款雷克萨斯NX信息中看起来大概靠谱的部分。

雷克萨斯NX的全球首发是2014年的北京车展上，随后的2015年-2020年每年都推出了年度车型。考虑到2013年上市的RAV4荣放已经在2019年完成了TNGA-K架构下的换代，低一年级的雷克萨斯NX似乎应该在2020年换代？

其实这么想的人不少，国内外的专业汽车媒体之中发布过“基于丰田TNGA架构，GA-C中型车平台打造的换代雷克萨斯NX将会在2020年正式发布上市”的不胜其数，当然，具体到国内媒体总会少不了一句“并同期引入国内”。

很遗憾，丰田不是这么想的。或者，也许丰田原来是这么想的，但是今年的特殊情况，让他们无法继续这么想。

根据日本汽车媒体的消息，雷克萨斯NX要在2021年才会完成TNGA架构下的换代发布，随后在2022年正式上市销售。另外，还有个更晚的猜测，也就是下一代雷克萨斯NX要到2022年才能完成首发亮相，并在同年上市。

曝光的新款NX前脸设计

上市时间这种消息当然不是今天的重点，更有价值的消息其实是目前正在开发中雷克萨斯NX采用的外观设计方案已经被曝光，虽然还只是方案，不过据说是“已经提出的几个设计方案中选定的最终候选方案”。

据说是最终版的换代NX外观方案

换代雷克萨斯NX的轴距去年国产换代的RAV4荣放一样为2690mm，轴距比旧款长了30mm；长度为4630mm，比荣放长30mm，但是比现款车型要短了10mm；宽度为1870mm，比荣放宽15mm，比旧款宽25mm；高度为1630mm，比荣放低50毫米，也比现款车型低了15mm。

这个车身尺寸让全新一代雷克萨斯NX的轮廓线呈现了Coupe SUV的风格。

看起来比较靠谱的部分说完了，接下来的内容就有点看起来相对不那么靠谱。

日媒“泄露”的消息表示新款雷克萨斯NX的2.5L油电混合动力系统可以输出222马力（4WD），而插电的PHEV车型总共可以输出302马力，据说是因为随着电池容量的扩大，电机输出有所提高，从而实现比单纯的混动版以及现款车型更强劲的行驶和环保性能。

日媒似乎对新一代雷克萨斯NX的动力性能很有信心，将其和日版搭载2.5L油电混动系统的RAV4进行了对比，认为雷克萨斯NX在混动系统的加持下，可以实现比荣放更强的性能，也就是2.5L混动版0-96km / h的加速时间低于7.8秒，而插电的PHEV完成0-96km / h加速时间低于5.8秒。

如果以上看起来还算靠谱的话，那么后面这段看起来就真的有点不太靠谱了。

日本媒体一本正经的说没有安装在日版RAV4上的丰田集团新开发的2.4T涡轮增压发动机将安装在“NX”车型上，如果这个NX指的是雷克萨斯NX而不是“NEXT”的话，这句话的意思就是新款雷克萨斯NX将会搭载2.4T涡轮增压发动机。

虽然尚未掌握详细的规格信息，但是日本媒体猜测这款2.4T发动机的最大输出功率约为300ps——由于有插电混动的PHEV车型（302马力）在前，这个2.4T发动机就显得很鸡肋的样子。

不过也无所谓了，就算2022年换代雷克萨斯NX在日本和美国上市的时候会搭载2.4T发动机，等它到了国内上市的时候，2.4T动力的缺席也会是大概率事件，原因你懂的。