案例分析：三选一锁定昂科旗的三大理由
在过去，30万元价位段的合资中大型SUV曾经是汉兰达一枝独秀。然而你懂的，“市场经济”不可能让这种状况一直持续。
经过多年的演变，当下这一细分市场已经演化为三足鼎立的局面——很多人想买这类车都会在汉兰达、途昂和昂科旗之间选择。而昂科旗作为后来者，它到底怎么样、是否值得选，也成为更多人关注的焦点。
近日，车云菌手头刚好有一个实际案例。一位也算是“业内资深”的同行（以下简称A同学），就是在这三款车中反复比较后选择了昂科旗。通过讨论，我们总结出了他最终选定昂科旗的“三大理由”。
理由一：背景
“昂科旗其实要比两个对手高半个级别。”这是A同学选择昂科旗的第一个、也是最重要的原因。
昂科旗的英文名ENCLAVE和北美市场的昂科雷是完全一样的。这并不是通用图省事儿，而是显示出这两款车在别克家族体系中本质上就是一款车。
特别提示：这里所说的昂科雷是北美新一代的昂科雷，不同于之前进口的上一代昂科雷。
昂科旗与昂科雷的平台基础是完全一样的，车身结构层面也有着很多的互通性。所不同的，只是昂科旗根据中国市场的特点，对车身尺寸进行了更适应中国道路实际情况的设计，并配备了更符合中国市场需求、更高效、低能耗的动力总成。
“昂科雷相当于美版的ENCLAVE，昂科旗则相当于中版的ENCLAVE。”A同学的这种表达方式可能更容易理解。
在北美市场上的昂科雷，长度接近5.2米，宽度超过2米，轴距达到3.07米，配备3.6L V6发动机+9AT变速器，属于典型的原生态美系全尺寸SUV，定位也确实要高于汉兰达和途昂。
高于汉兰达好理解，但高于途昂很多人可能感觉有点意外，因此这里要特别说明一下。途昂并非很多人想象的那样“比汉兰达高半级”。它属于大众基于MQB平台开发的一款“简单大车”——尺寸虽大，但级别并不高。这一点从途昂在北美市场的售价，以及底盘质感表现常被一些车主吐槽就能看出来。所以虽然途昂尺寸也很大，但它和昂科雷并不能算是一个级别的车型。
从上汽通用的表述和昂科旗的实际表现来看，昂科旗在细节品质、品控、NVH等很多方面，都更加极致，致力于为用户带来一步到位的豪华体验。
昂科旗传承了昂科雷的豪华底蕴，并在底盘的厚重感、NVH的表现、配置的丰富实用性、设计的豪华感受等等方面，也都明显超过汉兰达和途昂。
理由二：技术
所谓内行看门道。A同学归纳出的第一个理由相当于昂科旗的平台级别超过对手，底盘素质优于对手。而第二个理由，依然是内功层面，即三大件中的另外两项：动力传动系统同样优于两个对手。
先看发动机。A同学反而没有提数据，尽管昂科旗的发动机功率扭矩都要比途昂、汉兰达更大。他看重的是技术。
三款车的发动机从大面儿上看，都是2.0T的直喷涡轮增压发动机。然而昂科旗的发动机多了一项可变缸的功能。即发动机可以根据工况的不同，在四缸与两缸之间切换，从而很好地兼顾了性能与油耗。
“老观念中美系都是油老虎，昂科旗的这项技术让它彻底逆袭。”
的确，从工信部综合油耗来看，昂科旗是7.4L、途昂是7.5L、汉兰达是8.3L，逆袭得很漂亮。与此同时，由于昂科旗的功率扭矩最大，它的加速性在三款车中同样是最好的。
当然，这种表现也不完全是发动机的功劳。昂科旗配备的变速器是9AT，相比途昂的7速双离合、汉兰达的6AT优势同样显而易见。
“还有智能全路况四驱，这也是好东西！两个对手全系都无法提供。”
昂科旗的智能全路况四驱除了常规的前后轴动力智能分配以外，它还可以在两个后轮之间，实现扭矩100:0-0:100之间无级调节。这种特性带来的操控性和主动安全性，都是常规四驱所不能比的。例如在急转弯车辆有转向不足特性时，系统可以智能地将动力更多分配给外侧车轮，达到一种“扭矩转向”的效果，大大提升过弯能力，减小车辆失控的概率。
理由三：价格
“因为了解昂科旗，刚开始觉得它贵一点也能接受，结果仔细比较之下发现它居然并不贵，所以就更没什么好犹豫了。”
性价比高，成为A同学选择昂科旗的第三个理由。
即乍一看，昂科旗起价与途昂持平，比汉兰达要贵一大截，但其实是错觉。昂科旗的起价高，只是因为它没有提供竞品那样的“乞丐版”而已。
例如汉兰达虽然有23.98万元的精英版，但不仅只有五座，而且配备的是布座椅、无天窗、塑料方向盘、手动空调、手动座椅。途昂29.99万元的入门款稍好一点，但也缺少天窗、全皮座椅、副驾驶电动调节等该级别车主在意的“刚需配置”。
昂科旗29.99万元的入门款即豪华型，不仅以上配置都有，而且还有前排座椅加热、双层隔音玻璃、主动降噪、全景天窗、陡坡缓降、远程启动等等。因此昂科旗实际上价格是要低于途昂的。
也就是说，选择昂科旗，29.99万元这款很多主流家用购车者就已经可以考虑了，而途昂最起码得从32.99万元的车款开始选，而汉兰达则最起码要到28.98万元这一款开始。
即便是29.99万元的昂科旗与28.98万元的汉兰达相比，看似昂科旗仍贵1万元，但昂科旗拥有的全LED大灯、陡坡缓降、远程启动、主动降噪、带路况的GPS导航、道路呼叫救援、CarPlay/CarLife、车联网、语音识别、娱乐系统OTA在线升级、自动大灯、PM2.5过滤等等，都是这款汉兰达所没有的。
比较之后变得清晰了：结合配置来看，昂科旗甚至比对手更加实惠。如果再结合前面所说的，昂科旗在平台、动力总成方面的优势，性价比显而易见。
“买车、买手机、买电脑都一样，肯定是买新不买旧，因为技术迭代太快了。”，三个理由之后A同学还提示了一点。非常有参考性，但一说大家都清楚，所以就不作为第四个理由展开了。
三款车中，昂科旗无疑款型最新，这也是它各方面技术应用最好的原因之一。途昂的款式要旧一点。而汉兰达在款型上则明显是“过去时”了——它在海外已经换代，国内也面临换代。
结论：
没有选择就没有困惑。过去大家都只有汉兰达一个选项，但现在竞品多了，就得擦亮眼睛了。A同学的选车过程，应该算是给大家一个很好的选车思路——到底该如何选择一款适合自己，又值得购买的车？
如果不是这样抽丝剥茧，或许很多人不知道昂科旗相比对手原来背景更深厚、技术更强，或许更多人仍觉得昂科旗是最贵的。那么现在呢？在理清昂科旗的优势以后，是不是我们也可以将这个方法延伸到其他车型的“三选一”中呢？
