马自达3的新评论–马自达的高尔夫和福克斯竞争对手的时代已经到来
老实说，在这些页面上，家用121bhp的掀背车可能只有这么多的吸引力，但是由于我们将要讨论的原因，马自达3确实很有趣。这不是因为创新的动力总成技术（即将出现），下一代的电气化或连接性，而是因为马自达3取得了任何成就，而主流的前轮驱动通勤掀背车没有任何权利。这是可取的。
独特的风格显然是造成这种情况的原因，尽管有些人对此并不满意，但在外观上3却是独特的，并具有许多经过深思熟虑的细节。实际上，在当前拥挤的仪表板，假通风孔和可怕的“运动型”装饰水平市场中，马自达的设计令人耳目一新，具有近乎完美的美学外观-日式但不陈词滥调，如果没有其他选择马自达信心的证明。
3绝不是完美的-可能存在一两个主要缺陷，无法使这辆车获得真正的广泛赞誉，但是作为现代，价格适中，理想的家用车，在误导SUV和大众平台共享的情况下，马自达3可能只是我们所有人真正需要的汽车。
在发布时，马自达3将提供两种发动机选择-2升自然吸气汽油和2.2升柴油。汽油仅产生121bhp的微弱功率，由于明显缺少涡轮，因此需要大量转速才能将其提取。扭矩也很轻，在4000rpm时出现了157lb ft的峰值。柴油通常具有更大的扭矩，在1600和2600rpm之间的峰值为199lb ft，但功率仍然很低，为114bhp。
正如人们所料，马自达3速度很慢。但是115马力的高尔夫并不是鞭炮，必须记住，实际上这是入门级发动机的选择，因为更强大的动力总成将陆续问世。尽管如此，汽油还是清脆的，并且在交付时实际上是有细微差别的，具有渐进的动力，并且没有某些马自达汽车曾经拥有的蓬松的高端。如果您最近驾驶过涡轮增压的两厢车，尤其是采用双离合变速器的两厢车，那么不断减少排放的驱动力有时会在动力总成组件之间造成一定程度的松弛。3的汽油动力传动系统不会遭受相同的疾病；它不是保时捷911 GT3，但令人耳目一新，在非运动型掀背车中有类似的反应。不过，有一点需要注意，要取得进展，必须准备好修订和修订。
值得庆幸的是，马自达的快速六速手动变速箱是不错的配对，而且行程短，步态准确。它不像本田思域中的装置那么灵巧，但是非常接近。六速自动变速箱属于传统的变矩器，尽管很难与双离合器的变速相匹配，但即使与大众的光滑湿式离合器DSG相比，它在低速时的变速箱也更为平稳。柴油发动机功率更大，且大多经过精炼，但功率传递却很随意，并且由于极长的传动装置而使涡轮增压滞后。
今年晚些时候，备受期待的Skyactiv-x压缩点火汽油发动机将在发动机范围有限的情况下达到最高。英国的最终产量尚未公布，但增压发动机应该在功率和扭矩方面都超过标准的2升汽油，同时还要提高油耗。这确实是一项突破性的技术，是马自达独有的技术，应该提供3所渴望的额外勇气。
技术亮点马自达的新款3基于该公司新的前轮驱动架构。与大多数竞争对手不同，这款新车型放弃了多连杆后桥，而采用了简单的扭力杆。后桥的简单设置不是为了削减成本或节省空间，而是为了改善“道路感觉”而进行了安装。有些人（例如我们）可能希望在此问题上叫马自达，但工程师们坚决希望减少后桥的输入力，从而改善前端感觉。
否则，该套件是非常标准的-前轮驱动在英国是标准配置，尽管其他市场的确可以选择全轮驱动。发动机横向安装，变速箱并排安装。现在，该结构比以前更坚固，噪音水平也一直是此新模型的重点，与道路，发动机和风的噪音相比，隔音效果要好得多。
内饰对于马自达3来说是一个巨大的飞跃，因为其设计，执行和技术不仅比以前的车型还要领先于其他车型，而且比现在的所有其他主流汽车都领先。表面是毛绒的，形状引人注目，但简单。这是室内设计的绝妙手法，不仅将3提升到了福克斯和目前的高尔夫之上，而且还展示了室内环境方面的顶级球员。与梅赛德斯-奔驰A级轿车不同，该A级轿车在光滑的屏幕界面后面隐藏了对材料的可疑使用，并过度使用了有色的环境照明，而3型则像Eames经典扶手椅一样精巧，精致，其材料与奥迪和沃尔沃斯。
广告-文章在下面继续这里也有真正的实质。座椅的位置非常好，座椅本身具有出色的支撑性和舒适性，并且每个数字接口都完美地形成并与周围环境相辅相成。信息娱乐系统是全新的，与梅赛德斯的新MBUX系统或宝马的iDrive之类的系统相比，它可能缺乏深度的功能，但与以前的马自达系统相比有很大的提高，并且比其主流产品都更易于使用。竞争对手的报价。屏幕低而宽，但构图完美。马自达还取消了触摸屏功能，取而代之的是由变速杆通过点击轮控制。它肯定会回答我们对移动操作触摸屏的不断批评，而不是降级。为什么没人谈论这个？
开车感觉如何？马路上的马自达3相对不起眼的基础开始显现。它虽然精致，但有一种感觉，那就是高尔夫球或A级轿车能够承受三匹甚至四百匹马力，而马自达的底盘则缺乏德国竞争对手设计的坚固性。
马自达3的减震效果令人印象深刻，扭力杆后轴直到路面变得充满挑战时才真正出名，但是车身仍有明显的运动，使您信心十足地真正攻击路面。方向盘部分归咎于它，因为它缺乏福克斯（Focus）的坚决清晰度，尽管它比基本高尔夫上的超轻型头盔更值得信赖。马自达的问题在于平衡，它在转弯时给外侧前轮胎带来沉重负担，进入弯道时，车身的运动几乎从后方翻滚到您的顶部。实际上，它距离MX-5的感觉还不到一百万英里，但是在一个人可以用小敞篷跑车驶过那一卷的情况下，马自达3却没有动力或正确的从动轮来克服它。与同类产品相比，这款汽车的行驶动力仍然更高，但Focus仍然具有优势。
放慢脚步，马自达的核心能力确实会彰显出来，因为行驶过程非常平稳，而机舱噪音抑制效果很好。控制重量也完全重合，这使它成为一辆几乎不需要时间适应的汽车。发动机的性能可以接受，但长时间的齿轮传动却无济于事，而且经常需要您去寻找动力。尽管应该避免使用柴油，但它的交付足够平稳，但发出的咕gr声并不明显，并且由于齿轮之间的巨大缝隙，柴油经常掉入大量涡轮迟滞区域。
价格与竞争对手新款马自达3起价为20,495英镑，装有自动变速箱的GT Sport Tech则升至26,975英镑。大多数型号从一开始就装备精良，配备了智能信息娱乐系统，LED大灯，平视显示器和合金轮毂。更高的内饰水平会增加更多的设备，其亮点包括自适应LED大灯，出色的Bose音响系统，充足的主动安全性和360度停车摄像头。
不过，大多数竞争对手的多元化程度更高，例如福特福克斯和高尔夫等车型提供的装饰件，引擎和车身之间的选择范围更广。因此，马自达3不太可能适合像这些汽车这样的多种应用，而是专注于特定的购买者群体。
广告-文章在下面继续如果有满足您要求的马自达3，您将不会感到失望。它并不完美，不是最实用，也不是最有趣的驾驶方式，但是很明显，马自达对新3的关注点非常清晰简洁。装上更有才华的动力总成，可能在底盘上增加一些精度，而3可能只是赢家。
