除了别克昂科威S Avenir之外，上周在上海北外滩亮相的还有微蓝7——别克品牌首款纯电动SUV。其实对于这款车，我个人是更有期待的。因为纵观当下的纯电动SUV市场，造车新势力大张旗鼓、中国品牌乘胜追击，合资品牌默默无闻，好像已经是常态。

倘若再进行细分的话，大家也不约而同的认准一个准则：车要往大了造，续航要往高了标。所以之于当下的紧凑型以及小型SUV市场，尤其是合资紧凑型以及小型SUV市场，似乎很难有一款车能够真正被人记住。

不过，别克微蓝7的出现，

似乎能打破这一僵局。

如果说昂科威S Avenir的豪华与精致能与北外滩的上海小资腔调匹配，那微蓝7则与黄浦江潺潺的江水以及时而被云雾遮挡的天空相得益彰——总有种说不清道不明的清澈在里面。

可能是它采用了和VELITE 5以及VELITE 6一脉相承的“别克蓝”车身颜色，也许是它在阳光下所呈现的光影效果，也许是我用LR随便修一下，都能呈现出让我意想不到的效果。

对于很多的传统车企而言，不会对新能源车车型的设计花费过多心思，所以我们看到的基本就是Logo及车尾名称加上蓝色点缀，内饰设计融入蓝色元素，倘若不是挂着新能源专属绿色牌照，可能从远处很难看出来这是一辆新能源车型。

但是在设计层面来说，从目前已知的别克新能源车型来说，从最初的VELITE 5到去年上市的VELITE 6微蓝再到如今的微蓝7，别克新能源家族采用了区别于传统燃油车的设计以及架构，比如专属的车身颜色、比如标志性的飞翼立体格栅、比如采用了很多跨界车型的元素，以至于大家看到它就知道这是一辆新能源车型。

虽说设计一脉相承，但是我在微蓝7身上看到了细节上的进化和创新。别克经典的飞翼式进气格栅，由原先的高亮镀铬饰条变成了光导LED材质，并且点亮之后与前LED光导日间行车灯刚好连为一体。尤其在黑夜点亮之后，不仅车型整体的辨识度增强，也增加了行车的安全性。

虽说原本别克新能源家族就取消了进气格栅的设计，但是在微蓝7上，进气格栅的下方采用了几何立体切面图案效果。

并且，这套3D立体几何切面图案也成为了微蓝7上最重要最常见的设计符号，在车身侧裙、车尾以及内饰中控台上都能找到相对应的设计细节。

车身侧面来说，微蓝7保持了一贯别克立体雕塑美学的设计，不仅型面的线条立体且夸张，并且在车窗的造型上也加入了巧思——下车窗框采用了黑色的镀铬装饰，尾部上扬至车顶，加上顶部的银色镀铬饰条，营造了一种悬浮式车顶的即视感。

尾部的造型相对比较简洁，其实相较于目前很多贯穿式尾灯的设计，微蓝7的贯穿式尾灯比较细小，减少了很多复杂多变的细节，反而会使科技感更加突显。

与此同时，微蓝拥有着74264/1767/1618mm的数据以及2675mm的轴距，短前悬以及短后悬的设计，让微蓝7拥有着超越同级别车型的宽敞空间。

这让我坐进第二排的时候会感觉很惊讶，毕竟它有着一个轻巧的身材却有着中型SUV的后排空间。并且，配上纯平的地板设计以及中央扶手，能够充分保证乘坐的舒适性。

环抱一体式的座舱设计被沿用在了微蓝7上，不过很有意思的一点是，以往在VELITE 5以及VELITE 6微蓝上，大多采用米白以及深蓝的配色，但是在微蓝7上加入了一条金色的镀铬装饰条。从中控台延伸到左侧车门，最后从悬浮式中控屏延伸到左侧车门的设计。

8吋全液晶仪表与10吋中控高清触摸屏采用了视觉效果上一体化的处理，并且在中控屏左侧加入了三个圆形的实体按键。

为了避免盲操作带来的安全隐患，微蓝7多采用了实体按键以及钢琴键的设计。中控台采用了排挡设计，增加了内饰的精致以及科技感。

一个USB一个Type-C的接口能够充分满足前排主副驾的充电需求，当然这还没完，充电口下方的储物格还配备了无线充电，配合微蓝7的无线Carplay，用起来可谓美滋滋。

不得不说，在“第二引擎”战略下的微蓝7确实更加智能。微蓝7采用了别克eConnect2.5互联技术，不仅在界面显示上更加简洁，并且在操作流畅度方面也保持着高水准。

为了满足不同人对于电动车的需要，微蓝7座椅提供了织物、皮革以及真皮的多种材质选择。并且，在高配车型上，前排座椅还增加了电动调节、座椅加热、通风功能，三幅式的方向盘也自带加热功能。

而且在微蓝7上，你也会看到很多极具巧思的设计，比如中控台下方贯通式的储物空间，比如前排杯托采用了自由插片式的设计，比如将它的插片拆除之后能变成单独的大储物格，比如后备箱隔板下面可以放置鞋子、帽子等不规则的零散物件。

可开启的全景天窗不仅视觉效果上增加了车内明亮度，也将带来超宽的视野。

从目前已知的信息来说，微蓝7将提供500公里的续航能力，这对于一款纯电动SUV来说，不仅可以上下班通勤，更可以进行城际之间的穿梭。不过就目前的微蓝7颜值来看，会俘获很多消费者，这点是毋庸置疑的。

图片来源于汽车生活拍摄