15

9月26日在慕尼黑举行的拍卖会上，带有迈克尔·舒马赫签名的法拉利FXX将会被拍卖。30辆赛车中的29辆是2006年制造的，在他进入法拉利的最后一年里，曾七次获得一级方程式世界冠军的称号。拍卖行预计它的售价为150万英镑。

自从将第30辆汽车交给了舒马赫以来，这辆FXX就成为了有史以来最后生产的客户汽车。但有趣的是，它的第一个所有者是法拉利本身-该车是由工厂委托用于研发的。

因此，它一生的大部分时间都花在了法拉利的Fiorano测试跑道和蒙扎上。在这段时间里，一次小事故意味着必须重建右前角，但是对于次充好工作的任何顾虑都可以消除-汽车当然是在法拉利工厂修理过的。

在获得法拉利所有权后，该车于2007年出售给了一位私人收藏家，此后便参与了许多法拉利赛车比赛。尽管具有活跃的寿命，但该车仍然只能行驶1500英里。它完全处于原始状态，并且似乎逃脱了法拉利的Evoluzione修改（通过2009年提供的升级减少了阻力和提升了动力）。

考虑到法拉利工厂历史的悠久历史，加上引擎盖上刻有赛车传奇的事实，拍卖人期望它拍卖时能卖到150万英镑以上，这也许就不足为奇了。诚然，FXX的造价为200万英镑，但这确实吸引了客户进入XX计划-其中包括路边的支持和维护。

尽管FXX基于法拉利恩佐（Ferrari Enzo），但其大气中的V12进行了进一步的开发-从6升至6.2升，以8500rpm的速度将功率从148bhp增大至809bhp。该车的底盘和车身也经过了磨练，可用于赛道，减轻了重量并增加了下压力，使FXX成为了一种严肃的赛道武器。法拉利声称，它可以在2.5秒内从0-62英里/小时的速度冲刺，最高时速可达214英里/小时（Evoluzione汽车理论上可以达到250英里/小时），并且可以在Fiorano上跑1分钟18秒，比Enzo快6.9秒。

FXX的继任者FXX K于去年在阿布扎比揭晓。尽管基于LaFerrari超级跑车的汽车要更快一些，这要归功于其更强大的混合动力V12动力总成和主动的空气动力学特性，但法拉利测试车手马克·基恩（Marc Gene）在2014年发布会上对evo表示，他会乘坐旧车：我第一次开车去FXX时，我就爱上了这辆车。它的V12引擎–再也没有汽车的声音了。