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奥迪的第二代RS3在为期两年的密集开发计划中完成了1000多个Nurburgring赛道之后，即将签约。奥迪性能部门Quattro GmbH的工程师证实，它将逆转缩小趋势，并保留先前车型的独特五缸发动机。

功率高达370bhp（这将使0-60mph的冲刺速度缩短至仅4秒钟以上），但对进气和排气系统甚至发动机内部进行了修改，以减少燃油消耗和碳排放。

新的RS3不仅比其替代的型号更快，更清洁，而且驾驶起来也应该更加有趣。Quattro的老板Heinz Hollerweger说：“我们仍然拥有Haldex四轮驱动系统，但是新软件为我们提供了更多向后轴传递动力的机会。这使汽车具有更大的漂移角。

Hollerweger还确认，即将推出的模型将比以前的版本更加灵活，这将在某种程度上解决该车的主要批评。

被动悬架系统将作为标准配置，尽管购买者将能够选择可调节的Magnetic Ride装置。这款新车型的重量分配得到了改善，部分原因是电池向汽车后部的重新布置，而制动钳直接从R8超级跑车上抬起。

那些在赛道上使用RS3或将其推到极限的驾驶者可以在前轴上使用碳陶瓷碟片。

唯一的变速箱选项是快速变速双离合器单元。涡轮增压五缸发动机已经过调整，可立即响应并降低扭矩，以更好地适应现实世界的驾驶习惯。

新款RS3将于2015年上半年抵达英国时，价格可能会超过40,000英镑。

在乘客座位上– Dan Prosser

在RS3的技术揭幕活动上，奥迪邀请了工厂车手和前保时捷超级杯冠军弗兰克·史迪普勒（Frank Stippler）参加了在令人恐惧的13英里纽伯格林赛道上进行的高速客运。尽管在潮湿的环境中行驶，但赛车的咬合却令人印象深刻，以渐进，可预测的方式滑入转向不足。

乘坐被动悬架装置的汽车似乎很好地吸收了较大的颠簸和遏制，并且Stippler能够从较慢的转弯处拉出一系列整洁的四轮漂移。

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RS3沿直线感觉很快，可以肯定的是，当去掉迷彩包时，它看起来像零件。我们会保留判断力，直到我们为自己动手为止，尽管早期的迹象非常有希望。