大众汽车发布工厂支持的改装计划

延伸的大众Amarok，基于Crafter的小巴或厢式货车，五座Tiguan Allspace…

得益于大众汽车迫在眉睫的工厂认可的改装计划，这些车将很快成为澳大利亚人的现实之路。本周在悉尼大众汽车集团澳大利亚总部，该计划已在澳大利亚汽车媒体上进行了预览。

在“转换为大众”的旗帜下，该计划将主要看到由澳大利亚专业车身制造商合作伙伴改装的轻型商用车（LCV）车型，该品牌的标准五年工厂将为该车的整车和改装车提供支持保证。

大众汽车正在寻求在潜在的利润丰厚的转换市场中分一杯itself，从而使自己能够进入迄今为止很大程度上仍是售后市场的行业。

该品牌表示，其一半的商业车型已经进行了某种形式的售后修改，而对于全新的Crafter大型货车，这一数字在70％至80％之间。

根据该计划，大众汽车将正式与关键认可的专家建立关系，以至少在商业和客户服务方面有效地将转换“引入内部”，同时为政府，紧急服务，军事，采矿，旅游业等等。

VGA表示，它也在澳大利亚规模较大的休闲车细分市场中探索各种选择。

VGA国家转换经理Andrew Hester说：“我们有一些非常成功的本地转换器在露营者身上进行了出色的转换，因此我们鼓励建立这种关系。”

“我们甚至可以看一下当地的露营者，是的，我们已经在和一些现有的合作伙伴进行交流了。”

大众汽车表示，该计划将为客户带来融资和租赁的更多灵活性，同时还可能减少交货时间和成本。

根据Hester的说法，该框架最终将使转换过程更轻松，更流畅，更高效并且可能更具成本效益，同时将新业务带入大众汽车。

他说：“在工厂的支持下，我们已经看到有必要对这项[转换]业务进行专业化处理，以使其发展并汇聚一个在全国范围内公认的合作伙伴。”

“我们出去，与转换器合作，找到最好的转换器，并邀请他们成为合作伙伴，然后我们开始将它们用作扩展的销售网络。这也使我们的经销商更容易销售广泛的产品。”

虽然该计划的主要重点是大众LCV，但它还扩展到某些乘用车模型。在悉尼展出的，除了一辆拉长的Amarok XL，一辆基于Crafter的小型客车和一辆Crafter厢式货车之外，还有配置用于救护车服务的五座Tiguan Proline。

基于七座Tiguan Allspace，Tiguan Proline的后排两个座椅被拆除，以增加存储空间。它还配备了辅助电池，性能可调的2.0升涡轮汽油发动机以及增加了车辆接近和离开角度的越野装备。

该模型沿用了最近提供给维多利亚警察的Passat Proline的轮迹。

在欧洲，工厂支持的转换程序已经实施了10多年，在进行了3年的幕后开发之后，很快就会在这里使用。

大众汽车表示，首批改装车型将在2020年初至中期上线，类似的计划不久后将在台湾，南非和墨西哥等市场推出。

转换可通过整个VGA国家经销商网络进行，转换将在两个产品流下进行，分别称为“ Engineered to Go”和“ Engineered for You”。

从设计到制造的模型本质上是交钥匙解决方案–处于流行配置中的即用型车辆，例如基于Crafter的Pantech卡车或小巴，它们是由认可的车身制造商合作伙伴制造的工厂设计的解决方案，交付周期通常较短。

但是，专为您设计的模型是为满足特定客户需求而定制的。

重要的是，所有这些改装都将保留大众汽车的标准五年工厂保修，而大众汽车还将作为客户联系的唯一联络点，以解决任何潜在的问题。

VGA表示，它目前正在与批准的车身制造商敲定合同，但它希望到2020年底能签订八辆。

由于谈判仍在进行中，该公司不愿透露与之合作的所有合作伙伴的名称，但确实透露了一些在悉尼展出的模型背后的公司：Amtek和自适应制造。

Adaptive Manufacturing目前正在获得荷兰公司Veth的许可，生产Amarok XL和XXL –带有310mm（Amarok XL）或650mm（Amarok XXL）底盘扩展件的加长版。

尽管大众汽车表示，平板格式将占绝大多数Amarok购车者的绝望，但Amarok Core XL双驾驶室皮具已在悉尼展出。

较长的型号可在所有Amarok变体中使用，保留相同的GVM和牵引限制，但有效载荷却略有减少。轴距将从3095毫米增加到3405毫米或3745毫米，而总长度将从5254毫米增加到5564毫米或5904m。

同时展出并直接为梅赛德斯·奔驰的Sprinter开枪的是一辆15座的Crafter型小巴，由悉尼的转换公司Amtek制造。

大众汽车目前只有7座Multivan或9座Caravelle，因此这种采用3-3-2-2-1-4座位布局的小型客车应该对酒店和旅行社等企业具有强烈的吸引力。

还在英国悉尼展出的Crafter Pantech卡车是从英国专家Ingimex UK进口的带有玻璃纤维塑料Pantech车身的完整组件。大众汽车表示将确保当地专家在澳大利亚这里生产卡车。

大众汽车明年将在这里推出三种版本的Crafter Pantech：前驱，3550kg GVM TDI340，有效载荷不到1000kg； 4MOTION，4000kg GVM TDI410型号，有效载荷不到1500kg；后轮双后轮4490kg GVM TDI410，有效载荷不到2000kg。

据称，玻璃纤维增​​强的塑料体比玻璃纤维增​​强的胶合板轻50％，而且具有更大的柔韧性和强度。展示卡车配备了易于操作的后百叶窗门和安装在圆柱上的链式尾吊。

大众汽车将入门级车型的定价（TBA）特别描述为“极具竞争力”，并说基于Crafter的产品线及其八速自动变速箱对租赁卡车市场具有广泛吸引力。

预览版中有Sales International大众汽车业务部门区域经理Thomas Olehking。Olehking先生总部位于德国汉诺威，当时在悉尼负责监督该计划在本地实施的进度。

他说：“这是我们现在正在全球范围内进行的战略的一部分。”

“现在”意味着过去我们没有真正照顾过国际市场-大众汽车公司非常注重德国和欧洲市场，但是现在我们肯定会改变这种状况。

“我们的政策是，一旦我们将车辆与车身制造商一起转换为针对客户的解决方案，则它必须满足与基本车辆相同的[质量要求]，因此客户知道他已经得到了充分的保障。”

VGA Corporate Communications总经理Paul Pottinger表示，转换程序提供了显着的范围。

他说：“今天在这里展示的这四辆车只是模范。”

“从我们的车辆中可以衍生出数十种定制的变体，而澳大利亚供应商越来越喜欢它，所以VGA正在做切实的事情来支持本地产业。”