标志性变速器供应商采埃孚（ZF）透露了自动驾驶汽车基于安全气囊的战略。

在本周于曼海姆举行的德国座谈会“ Airbag 2018”上，采埃孚（ZF）展示了“外部碰撞前安全气囊”，“双轮廓安全气囊”，无论座位位置在哪里，该安全气囊都能保护乘员，“远侧安全气囊”和新型轻便的膝盖安全气囊模块。

侧面安装的预碰撞安全气囊（如图所示）会在自动驾驶汽车检测到快速行驶的车辆从侧面驶近时立即展开，并且无法停止或减速以确保两辆车安全通过。安全气囊通常是反应性的，设备会在车辆毫秒内点火以检测到碰撞，但是自动驾驶汽车可以根据另一辆车辆的关闭速度来预测碰撞。

采埃孚被动安全系统部负责人迈克尔·布希纳博士说：“在开发用于自动驾驶和自动驾驶的新车时，乘员安全至关重要。”

“我们的碰撞前外部安全气囊的概念很好地说明了采埃孚希望实现其零事故愿景，即无事故和无排放的世界。”

外部碰撞前安全气囊的工作方式类似于“额外的压溃区”，ZF声称，它可以将侧面碰撞中的负载力严重程度降低多达40％。

目前正在开发双轮廓安全气囊，以用于自动驾驶汽车内。采埃孚声称，他们将保护坐姿灵活的乘员，并将成为座椅不可或缺的一部分，在发生碰撞时，座椅可能会转向后座乘客，也可倾斜以使其休息。安全气囊将是自适应的，并将根据当前要求展开。这些包括冲击力的方向和座椅位置。

轻巧的膝部安全气囊并非史无前例，将于明年投入生产。用织物而不是金属制成的外壳可以比传统单元轻30％。

采埃孚被动安全系统事业部开发负责人诺伯特·卡格勒说：“由于重量轻，车辆消耗更少的燃料并减少了排放。”

“此外，更小，更灵活的尺寸有助于满足未来电动和自动驾驶汽车的新内饰要求。”

最后，采埃孚（ZF）降低了头枕和其他身体部位在中间相遇的可能性，开发了“远侧安全气囊”，以在发生碰撞时在乘员之间展开。该公司预计，此类安全功能可能会在不久而不是稍后被强制实施。

卡格勒说：“欧洲NCAP的新测试要求定于2020年推出，从而扩大了在发生侧面碰撞的情况下背对乘员侧面的乘员安全要求。”

“将来，可能需要远端安全气囊才能获得五星级的碰撞安全等级。”

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