首次亮相时，Roadster是一款非常具有突破性的车辆。基本模型是生产的四个模型中的第一个，充满电时的续航里程为244英里，电动机功率为248马力，扭矩为200磅英尺。底盘和车身基于Lotus Elise / Exige架构-Lotus为Tesla提供了无动力的“滑行器”。

首次亮相的基本模型和升级的Roadster 1.5（于2008年首次推出）可以在短短的4.6秒内将冲刺速度从0英里/小时提高到60英里/小时，最高时速为125英里/小时。基本型号的起价为109,000美元，对于资金充足的电动汽车迷来说，这是一个有吸引力的购买。该模型的第二个版本Roadster 2.0将动力提升至248 hp和280磅-英尺的扭矩，同时将续航里程保持在244英里。

第一代Roadster的最大飞跃是Roadster 2.5和2.5 Sport，它们在Sport车型中可提供288 hp的最大输出功率和295磅-英尺的最大扭矩。这些后来的变体还具有略微修改的前后样式的功能。这次，敞篷跑车采用了单速BorgWarner变速箱，与首次亮相的两速变速箱形成了鲜明对比。零时速至60英里/小时的速度减少了3.7秒，但顶级2.5 Sport的价格却高达128,500美元，它提供了更好的隔音性，新的座椅和更大的7英寸可选触摸屏信息娱乐系统。

仅第一代Roadster的四个版本听起来就好像有很多这样的汽车，但所有版本的总产量合计约为2,450。敞篷跑车可能在过去的五年中提供了多种口味，但即使按Model S的标准，它也是一款非常独特的汽车。

第二代Roadster承诺在2020年左右推出，旨在使原厂看上去完全像另一个世纪一样，其0至60 mph的冲刺时间为1.9秒，最高时速为250 mph，并具有能够产生7,376磅-英尺的扭矩。

它还承诺可以提供620英里的续航里程，但可能并非全速行驶。根据特斯拉的说法，更刺眼的统计数据包括在4.2秒内从0到100 mph的冲刺，以及8.8秒的四分之一英里时间。新的敞篷跑车将由三台电动机提供动力-两台在后面，一台在前面-从200千瓦时的电池中汲取汁液。

考虑到价格和电池及电动机技术的一些进步，在620英里的范围内听起来似乎是合理的，但仅出于现实中轮胎使用寿命长的原因，谨慎处理少量盐分可能会是明智的选择。条件。特斯拉忽略了说是否已经在开放道路上对新Roadster进行了全面测试以记录这些规格-现实世界中与dyno有所不同-还是是否允许Roadster进行1.9秒的发射无需软件限制器即可随意保存传动系统。

尽管下一代特斯拉敞篷跑车有很多可实现的条件-例如，其承诺的规格-它将在电动汽车的着陆时间明显不同，在这一时期，价格适中的日常电动汽车对汽车制造商而言比高价电动汽车更为重要。价格适中的抢先体验专用车。

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