丰田塔科马双层驾驶室，塔科马通道驾驶室，雪佛兰科罗拉多乘员室和GMC峡谷乘员室在公路安全保险协会对八辆中型皮卡进行的小重叠前碰撞测试中获得了最高分。

科罗拉多和峡谷的加长驾驶室都获得了“可接受”的标记，而日产前沿的国王驾驶室和乘员驾驶室-最古老的测试车辆-获得了“边缘”评级。IIHS表示，它测试了每个皮卡的两种车身样式，因为驾驶室设计之间的结果可能有所不同。

尽管八个皮卡中有四个获得“良好”评级，但没有一辆车获得IIHS的“最高安全皮卡”奖，因为它们的前灯评级不佳，并且没有自动紧急制动系统。

IIHS首席研究官戴维·祖比（David Zuby）在一份声明中说：“这组小型拾音器在小型重叠前端测试中的性能要好于它们的许多大型拾音表亲。”“唯一的例外是日产Frontier，自2005车型年以来没有进行过结构上的重新设计。”

IIHS说，小重叠碰撞占正面碰撞造成的严重驾驶员伤害和死亡的约25％。该测试涉及驾驶员一侧车辆前端的25％撞击时速40英里的5英尺高的障碍物。

它于2012年推出。

车辆分为七个类别，分别为“好”，“可接受”，“边缘”或“差”等级。

丰田汽车

丰田在2016年重新设计了塔科马。在IIHS测试中，乘员室（它称为双人驾驶室）表现最佳。

它没有获得“好”标记的唯一类别是在小腿和脚区域，在该区域获得了“可接受”的标记。它也是该组中唯一获得“良好”结构评级的皮卡。

IIHS说，由于坠机过程中“额外的乘员室侵入”，扩展的驾驶室（称为通道驾驶室）在结构上获得了“可接受的”标记。

通用汽车

通用汽车在两年前剪掉模型后，将其科罗拉多州和峡谷重新引入了2015车型年。2017年款的车辆包括对A柱，下部门铰链柱和门槛的改进，所有这些都得到了加固，以保护前方重叠碰撞中的乘客。

两种通用汽车的乘员舱均在“结构”以外的各个类别中均获得最高分，在“结构”中标记为“合格”。测试显示侵入小腿和脚部区域后，两辆车的扩展驾驶室版本总体上获得“合格”标记，从而提示“不良”标记。

这两款皮卡都具有前撞预防功能，并带有可选的前撞警告系统。

日产

在所有测试过的车辆中，最古老的设计属于日产Frontier国王和副驾驶室，自2005年以来就没有进行过重新设计。但是，今年早些时候，这家汽车制造商加长了车辆的侧帘式安全气囊，以改善小范围重叠前撞车事故中对乘客的保护。

这些安全气囊在IIHS测试中发挥了作用，但该组织表示，其测试假人的腿在乘员室中被推了将近17英寸，在加长车中被推了14英寸，这将对人类造成严重伤害。

灯光不佳

所有八个皮卡的前灯都被评为“差”。IIHS于去年开始对大灯进行评级，以鼓励改善夜间能见度并减少眩光。

“大灯是基本但至关重要的安全设备。祖比说，驾驶员在选择小型皮卡时不必放弃夜间看路的能力。