一位住在我附近的家伙说，他认为XF看起来像韩国人。我知道，我也觉得有点奇怪。我必须看看我是否可以安排这个人和Jaguar设计师Ian Callum之间的会议，因为Callum虽然是个和ial可亲的人，但总是愿意在餐桌上进行一些有力的口头辩论，而且我很想听听他的讲话您可能会认为，我之所以提到这一点，仅仅是因为我想不出一个更好的开篇段落，但是该计划的意义远不止于此。一方面，XF确实使我感到有点韩国特色，但这并不是一个好方法。但是，在我们寻求XF之前，还有很多重要的事情要处理。首先，有四种发动机可供选择，毫无疑问，它们都会找到买家，但是除了最畅销的2.7升涡轮柴油发动机以外，其他任何发动机的机会都很小，以至于不值得考虑。实际上，为什么还要购买其他XF？我可以理解为什么您更喜欢4.2升增压SV8（请参阅路测）。很棒的车，但它的价格比柴油车贵近20,000英镑，在联合循环中使用的燃料几乎是后者的两倍（在现实生活中可能更多），尽管令人愉悦，但我想我会比这快得多到目前为止，非增压4.2 V8是我驾驶过的三个XF的最不喜欢的地方，尽管还有更明智的三升汽油选装件，但据我所知，这确实非常好，它具有与柴油完全相同的标价，并且由于40％的渴度，因此运行起来会贵得多。因此，柴油是迄今为止该系列中最明智的选择，但除此之外，还有更多选择。我的一位同事认为，该发动机明显不如奥迪和宝马生产的三升版本，老实说他是对的。它的最大功率为207bhp，在功率方面落后于德国单位，如果要进行正式的欧盟测试，则在燃油经济性方面没有优势（允许将每台发动机安装到几辆重量不同的汽车上）。仍然喜欢它。它在正常运行中非常平稳，安静，当您努力工作时听起来很运动，并且它有足够的力量引起人们的兴趣，尽管还远远不足以破坏精美的底盘，正如我们从SV8所知可以毫不费力地处理两倍以上的权力。不久之后将有更多介绍，但现在是时候重新介绍朝鲜方面。我不会将XF与任何现代韩国汽车相提并论；相反，我想提醒您的是在70年代和80年代在这里出售的那些，您可能会考虑如果您根本没有钱却想要的话一辆新车，不想在拉达（Lada）出现。尽管他们从来没有呆过足够长的时间来寻找答案，但他们还是很镇定，觉得自己要崩溃了，据我所知，他们中的许多人确实做到了。不要惊慌。XF实际上并不像那样。它感觉像是一辆非常坚固，结构精良的汽车，但从一个方面来看：如果您将其驶入一条低于平均水平的路面（并且英国的每个人都生活在至少其中一条路的近距离内），它就会做出反应颠簸的方式表明并非悬架中的所有部件都已正确固定在一起。方向盘上肯定有晃动，在更恶劣的条件下，装饰也会开始嘎嘎作响。我知道这不是测试车的特殊问题，因为我驾驶的SV8也有问题。而且这确实是一种耻辱，因为名称中包含“ Premium Luxury”（这是柴油发动机提供的两个装饰等级中的较高者，另一个被简称为“ Luxury”）之类的汽车应该会感觉到豪华，而且更高级-ish，并且大多数时候都可以，但是在我提到的条件下却没有。噪声，振动和严苛部门的男孩们是如何设法让一个人滑过他们的手指的？令人沮丧的是，尽管这种不安是在发生时发生的，但这并不能改变XF总体上是一辆漂亮的汽车。它可能比奥迪/宝马三升柴油发动机短25bhp左右，但它的直线性能却不低于其真正需要的水平，当然，有了这种令人愉悦的底盘，如果您愿意的话，您可以愉快地四处行驶。仅拥有SV8的一小部分功率（如果想要精确，则为49.8％），但是它提供了95％的驾驶乐趣，而且我强烈认为柴油将是我想要与之共存的汽车几年而不是几天的经验。变速箱是一个主要因素。它是一款六速自动变速器，可以选择普通或运动模式，而且我必须说，它们都已经开发过，并且与我曾经驾驶过的任何自动变速器一样，都在合适的时间选择了合适的档位，两种驾驶条件。如果您需要终极控制，也可以自己操纵，也可以使用方向盘后面的换档拨片。这里唯一的问题是，拨片非常小，如果您将车轮保持在十对二的位置，则只能用相关操作的小指来操作每个拨片（除非您放开手， ），但是我并没有花很长时间就适应了这一点，最初感觉这一切都很奇怪。那不是一辆完美的汽车，而是一辆出色的汽车，而我听到Jaguar经销商的消息，XF对进入他家门口的客户数量产生了很大的影响，我并不感到惊讶。我应该问他韩国人是多少，但直到后来我才意识到。Engine2720cc，6缸Power207 bhp @ 4000 rpm扭矩320 ib / ft @ 1900 rpm变速箱6速自动燃油/CO237.6 mpg / 199 g / km加速0- 62mph：7.7秒最高速度143 mph价格从£35935.00起发布日期01/03/2008