在现实世界中，可以肯定地说这是正确的。但是，这里有一个奇怪的异常。在欧盟官方的燃油经济性测试中，这是94bhp的汽车，它产生了更好的结果，即78.5mpg，而性能较弱的汽车的70.6mpg。这并不是特别重要，除了以94g / km的二氧化碳排放量对94bhp的汽车进行相同的测试，而将74bhp的汽车的105g / km进行相同的测试时，结果是更快的ecoFLEX可以免除年度车辆消费税，而当然，税收的差额仅为每年20英镑，您必须疯狂地反对向财政部付款以考虑这个问题。不论官方数字怎么说，74bhp的汽车几乎可以肯定在其使用寿命内会排放较少的CO2，并且如果考虑到费用，您可能要紧记，它的价格比最初便宜500英镑左右，完全消除税收状况的统计数据。您可以选择其他ecoFLEX型号，例如单升汽油型号或74bhp 1.3柴油，而无需在此测试中安装启动/停止系统，从而可以大幅减少花费。它们的税费也不高，但是二氧化碳排放量分别为117g / km和112g / km，对环境游说者来说似乎并不那么令人印象深刻。因此，这是真正的“绿色” Corsa ecoFLEX，它是“只要您不必急着走，肯定值得考虑。0-60mph的时间并不能充分反映出汽车的性能，但事实上，这辆汽车需要13.6秒才能完成这项壮举，这一事实足以告诉您-简短的试驾便可以肯定-这并不是很容易。进行较长的高速公路行驶会比较麻烦，但是对于城市和温和的乡村地区的汽车来说，它的速度要快得多。它在内部的设计也很充分，但也不过分。沃克斯豪尔（Vauxhall）正在开始用一些松散的口气为其一些大型汽车（例如Astra和Insignia）的内饰设计风格，但是Corsa仍趋于实用，在这方面，它在明显的主流竞争对手中更接近雷诺克里奥比福特嘉年华或大众波罗。除了大灯，雾灯和仪表板照明的控制装置（安装得非常笨拙，方向盘右侧仪表板上的位置较低）之外，这些功能通常足以胜任这项工作。三门形式的Corsa是后侧车窗的向下扫掠，它使汽车陷入困境已经有十年之久了，而且确实需要进行改变。另一方面，即使在这种非常慢的版本中，也有令人惊讶的乐趣，因为与以前的Corsas不同，它在行驶和操纵方面都令人印象深刻，尽管偶尔会暗示它是为平整的德国道路而不是躲闪而设置的。英国人。实用性仅受后挡板的限制，后挡板向内逐渐向内逐渐减小，这表明，与沃克斯豪尔产品阵容中的其他地方一样，造型被认为比其他任何事物都具有更高的优先级。行李空间在285个后排座椅之间变化，后排座椅与前排座椅几乎一样，没有差异，到折叠后座椅为1050升，这比Clio稍好，并且比Fiesta和Polo都要好。如果您确实想要在此类课程中占很大的空间，那么想要的车是斯柯达Fabia，但这仅适用于五门车型。还有一件事：从2011年2月开始，所有Corsas都将进行翻新，所以它们看上去不太像这里的图片，但是没有机械变化（后侧车窗的形状相同）。