在过去的十年中，我很幸运地拥有了理想的工作。我对汽车进行测试，并对它们发表自己的看法。在那段时间里，我写了几十份报纸，包括我地区的两家最大的报纸以及许多顶级汽车网站。随着我的出版物列表的增加，有机会测试更昂贵和更奇特的汽车。其中包括劳斯莱斯（Rolls Royce），保时捷，捷豹（Jaguar），玛莎拉蒂（Maserati）制造的惊人机器，以及BMW i8等特殊奇特产品。FCA America和GM还使我进入了一些有史以来最快的汽车中，包括多辆Hellcats以及Corvette和Camaro的特殊版本。对于许多美国人而言，这些是理想的梦想车。但是，我个人最喜欢的梦想车是马自达Miata。这就是为什么。Miata体验要了解为什么我更喜欢马自达Miata作为梦想中的汽车，您必须了解我的个人观点。我并不是说这种观点应该属于您，或者说我的观点比任何人都更好。只是根据我的经验，这是我的观点。就我个人而言，我喜欢一辆可转换为梦想中的汽车。我喜欢头发上增加的风声，喜欢我穿过树林时飞翔的鸟叫声，甚至喜欢后院烧烤的气味。我觉得梦想中的汽车似乎应该使所有的感觉都栩栩如生，所以对我来说，它必须是一辆敞篷车。我还希望我能以不会被我逮捕的速度享受这种汽车。我愿意在自己的私人时间冒着自己的私家车违章行驶的风险吗？也许吧，但是从来没有测试过制造商给我的汽车。幸运的是，我有一天或两天的时间让我的yaya以比公共道路更高的速度行驶，我可以挠痒痒。就是说，我最喜欢大旅行。我的意思是说，在晴朗的天气里，在乡间的乡间小路上，要开车连续行驶2至5个小时。我认为，在这种情况下没有比Miata更好的汽车了。

有些读者可能会感到惊讶的是，Miata也是我最喜欢的赛车之一。我已经在赛道上驾驶了NC和ND一代，并且在赛道上驾驶了公路赛车和备战比赛的Miatas。我喜欢封闭课程中Miata的基本感觉。我可以立即将其推至10/10分。在角落时，我可以使其侧滑，然后在需要时准确地抓住它。我先在刹车的同时执行双离合的降档来施加动力（有时甚至起作用）。Miata几乎可以超越其他所有已制造的汽车。在规则收紧之前，我多次开车无顶的Miatas（但当然具有防侧翻保护）。我可以在Miata中按部就班地做一些事情，而我在Corvette或Jaguar中是做不到的，但我仍然充满信心，可以保持发亮的一面。

Miata实用性我拥有NC Miata多年。在此期间，它从未启动失败。它从来没有崩溃过。当我发现自己有一个整日的免费周日开车时，它从未从未准备好上路。Miata是有史以来最可靠的梦想车之一。我能够将其维护在任何我想要的地方。我家15分钟内有两个经销商。在我拥有汽车的整个过程中，我从来不需要在经销商处过夜。轮胎是“正常价格”的，当我更换轮胎时，它并没有使银行破产。

Miata Afforability（缺乏内lt感）我的第一份工作每小时给我3.25美元。在大学期间，我经常一次担任三份工作。我的父母俩一生都在努力工作。我的妻子总是比我更努力。结果，我对金钱有所了解。浪费它不是我能做的。我有一部分无法让我花更多的时间来体验。一生中，我花了很多钱，但是当我这样做时，我期望它仍然是有价值的。因此，当我以高价测试汽车时，我坚持认为它们提供的总体体验明显优于成本更低的汽车。对我而言，Miata有点像天花板。在Miata之后，我买了一辆敞篷旅行车，价格是原来的两倍，这并不是更好的整体体验。对我来说，Miata是最好的梦想车。可能更好。我个人认为，有几辆汽车几乎等同于Miata作为梦想车。也许是敞篷捷豹F型。玛莎拉蒂Gran Turismo敞篷车很诱人。保时捷Boxster始终名列前茅。我也喜欢驾驶敞篷版野马GT和Camaro SS汽车。每个人都有不同的个性。但是，每个这些也都有一个“问题”。问题在于，很难以什么使它们与众不同的速度而不会冒犯严重驾驶违法的风险。他们太有能力了。再加上每个零件的价格都比Miata贵得多，因此我很难想象要买一个。在赛道上，我可以乘坐敞篷版野马GT或特殊的Camaro带来很多乐趣，但我不喜欢超越极限的想法。对我来说，那可能是改变人生或终生的经历。

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在赛道上，我比其他任何一辆车都更喜欢Alfa Romeo 4C Spider。它比其他任何事情都涉及更多。我觉得我可以花十年的时间学习如何使其按我的要求做。如果我梦dream以求的车只用于赛道，我会考虑的。

您梦Dream以求的车是什么，为什么我曾经问过我的一位导师，为什么他的梦car以求的车是地狱猫。他的回答扩大了我对这种汽车的看法。他告诉我：“我住在底特律附近的地方，没有转弯。道路是网格。因此，就享乐而言，加速是游戏的名称。”在那一刻，我很清楚，没有“一个最好的梦想车”。位置，偏好和预算都已发挥作用。我在该故事中附加了视频，以添加第三种观点，说明为什么Miata对于某些想要购买任何汽车的购车者来说是最好的梦想中的汽车。

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图片注释：John Goreham的所有照片。仅在获得许可的情况下使用。

John Goreham是一位终身的汽车螺母和恢复工程师。约翰的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。在2008年，他从那个职业退休，致力于追求成为汽车作家的​​梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。您可以在Twitter上关注John，并在Linkedin上查看他的凭据。