雪佛兰Bolt成为雪佛兰和通用汽车的销售灾难。尽管受到媒体的喜爱和“年度最佳汽车”奖，但Bolt的销量在过去三个月中自由落体。在第三季度，销售额大跌，比去年同期下降了41.1％。博尔特（Bolt）在2017年的月销售量超过3,000单位，而在2018年则没有一个单月销售量超过2,000单位。尽管听起来很糟糕，但年底的消息可能会更糟。第四季度是Bolt去年最强劲的季度。下一组销售比较可能很难看。

如果其他负担得起的电动汽车也取得了相同的结果，则很容易将Bolt的销售称为市场反应。他们不是。9月，Prius Prime增长了21％，销售额超过2,000。雪佛兰Volt在过去一个季度上涨了23％。本田Clarity和日产Leaf的销量稳步攀升。与去年相比，可负担得起的电动汽车市场中的每个主要参与者都表现良好。除了螺栓。

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“为什么”是问题？让我们排除两件事。首先，库存。通用汽车在过去半年中增加了Bolt的产量，许多地区的经销商都投放了广告（是的，在电视和社交媒体上有实际的EV广告），以炫耀Bolt的数量。第二，重点。通用汽车专注于两件事。立即生产卡车，并在未来销售电动汽车。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）致力于将公司打造为全电动汽车的未来。Bolt是GM的最新车型，全电动。

不可忽视的因素之一是特斯拉Model 3作为市场动向的出现。Model 3在其自己的“ 3系”细分市场中已超越宝马，并且是目前在中国以任何价格出售的任何类型最畅销的汽车之一。反对Model 3效应，Bolt在EV目标州的售价在$ 22K到$ 25K之间。特斯拉Model 3在这些地方的售价约为40,000美元。看来，他们甚至还没有接近竞争对手。但是他们可能是。在美国，几乎没有人会购买任何类型的绿色汽车。电池电力的销售速度甚至更低。感兴趣的各方可能不如其他购车部门对价格敏感。很难忽视雪佛兰的销量急剧下降与特斯拉Model 3的急剧上升之间的相关性。大约三年前，《扭矩新闻》（Torque News）预测这确实会发生。

Bolt可能还会看到绿色汽车购物者正在转向负担得起的插电式混合动力汽车（PHEV）。只有Model 3能够显示出真正的成功。但是，几乎所有插电式混合动力汽车的销量都在继续增长。Volt是每个月都有长期稳定销售的公司之一。

通用汽车在季度销售业绩新闻稿中没有一次提到Bolt一词。致力于全电动未来的全球最大汽车制造商也没有对绿色汽车市场发表评论。