这是电动车车主的问题。“由于新的Nissan Leaf在奖励措施推出之前的售价低于3万美元，续航里程为150英里，而新型特斯拉Model 3的销售速度快于特斯拉的销售速度，分别为3.5万美元和220英里的基本续航里程，以及44k续航力为310英里的车型，这是Volt和Pacifica等PHEV的终结吗？我们是否准备好充分体验Leaf和Model 3等BEV？

通用汽车电动车所有者小组的Toni Miller在Facebook上提出了这个问题，目前正在讨论这个问题。人们普遍认为，由于读者人数众多，世界仍需要雪佛兰Volt和Toyota Prius等混合动力汽车。但是我个人认为驾驶的未来是燃料灵活性。以下是来自Facebook讨论的一些有趣观点。

社区的普遍感觉是，他们认为PHEV不会很快到任何地方。他们太棒了。需要插电式混合动力汽车来帮助那些不希望过渡到全电动汽车的人，在电动汽车基础设施变得更好之前，能以较慢的速度过渡。

但是米勒也有一点。“考虑到插电式混合动力汽车的相对低电范围。雪佛兰Volt目前的能力约为50。因为满满的汽油将产生超过250英里的行驶里程，这是否会使汽油行业永续发展，并且对电动汽车基础设施没有多大作用？不幸的是，尽管插电式混合动力汽车有助于发展电池技术和家庭充电技术，但看来它们对道路电动汽车基础设施的贡献很小。但是特斯拉？增压器取得了成功，”他写道。

另一个小组成员滕阳评论

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“对于许多人来说，电动汽车仍然太昂贵，并且仍然有许多人没有可靠的充电方法，因为它们只有路边停车位，或者住在公寓大楼或公寓里，并且有一些严格的HOA规定，阻止他们安装充电站，即使费用自负。充电基础设施仍然过于分散，并且采用了竞争性的快速充电标准，这只会使情况变得更糟，因为如果您的汽车有一个标准，但充电站有其他标准，那么您出门就是SOL收费。加上充电站大多太贵，促使人们尽可能避免使用它们，这意味着EV充电公司损失了很多钱，无法维持维修费用。

“而且总是有人说“我想在5到10分钟内给我的车加油。不再，这是不值得的！宁愿处理OPEC和Big Oil的问题，也不愿看着带有充电时间的EV。没关系，当您在家里睡觉，吃饭或看电视时，它会充电。因此，是的，插电式混合动力车仍将发挥作用，如果有的话，目前让汽油车司机改用PHEV会更好。这样，如果他们找不到电荷，他们就不会束手无策，这会让他们习惯于在没有范围焦虑的情况下驾驶电力。

“我已经将我的2017伏特汽车带到了至少一个半小时车程之外的许多城市，并拜访了居住在六个小时之外的亲戚，这使我到那里都很好。但是当我每天上下班通勤时，我的伏特就像日产聆风或特斯拉一样具有“电动汽车”的特性。

PHEV和包括Chevy Bolt在内的全电动汽车都在市场上占有一席之地。实际上，雪佛兰伏特跨越了两个世界。再给它几年，Volt的范围将达到400英里。

该组织的马克·伦伯克（Mark Renburke）写道，哈里斯（Harris）在2015年的民意测验中，有29％的公众愿意为他们的下一辆车考虑PHEV，但只有21％的BEV。200英里以上的距离不会改变这一点。如果汽车制造商会提供足够的选择，那么插电式混合动力汽车将会在很长一段时间内出现，并且可能占据主导地位。

发展前进。但是该小组的布莱恩·福彻（Brian Faucher）写道：“很多人都害怕新技术。”许多人都知道常规混合动力车并对此感到满意，因此PHEV只是下一步。随着越来越多的人驾驶雪佛兰Volts和其他PHEV，他们将因此逐渐意识到完整的BEV。仍然有很长一段时间不愿放弃汽油的落后者。他总结说，因此插电式混合动力汽车不会走到任何地方。

你怎么看？像丰田普锐斯和雪佛兰伏特这样的插电式混合动力汽车在完全变成全电动汽车之前有多少年的前景？