到您读这篇文章时，我的数十位汽车行业同志将就本田最新，最出色的雅阁产品发表初步的驾驶印象评价。消费者，尤其是本田忠实客户，对2018年本田雅阁的轮胎胎面无法进行足够的重新设计和制造-它具有视觉吸引力，动感外观和良好的设计平衡。我称它为“汽车生产线的艺术”，事实就是如此。

上周，2018年本田雅阁运动成为本田扭矩新闻最热门的话题，超过3天的读者络绎不绝，然后我们花了几个月的时间进行娱乐，嗡嗡声可衡量。YouTube，是的，同样的故事。因此，让我们开始吧：2018本田雅阁（Honda Accord）的行驶性能和外观如何吗？第十代雅阁舒适，功能强大吗？燃油经济性如何，价格如何？我将把EPA MPG和MSRP交给本田新闻。关于初始驱动器印象，让我们开始吧！

2018年本田雅阁在标准功能和涡轮增压发动机性能方面夺得该领域的冠军

经过重新设计的本田雅阁有效地重新定义了主流的中型家庭轿车细分市场。与丰田一样，经过重新设计的2018佳美凯美瑞（Camry），本田雅阁（Honda Accord）不仅具有非常动感的外观设计，而且还具有强大的动力和扭矩来支持这一声明，同时将2018本田雅阁（Honda Accord）的性能水平提高到曾经为数十万美元的高端汽车保留的性能水平几千美元。

从2017年10月下旬开始，直到明年年初交付2018年本田雅阁混合动力车，本田历史上最舒适，技术含量最高的雅阁将在经销商手中崭露头角，不仅声称该部门的燃油效率最高，而且功率最大在所有装饰水平上，中型轿车细分市场都可提供的扭矩和扭矩-得益于1.5升，2.0升涡轮增压Earth Dreams™4缸汽油发动机的产品阵容； FWD（前轮驱动）汽车中发现的首批10速自动变速箱，以及本田屡获殊荣的Honda Sensing™（本田Sensing™）是该系列的标准配置。

2018本田雅阁：更高的马力和扭矩，更安静的内饰，更出色的行驶动态以及“绿色”选择

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我不能说2018本田雅阁的新发现的力量和内部舒适度的好东西。坦白说，这有点令人不寒而栗。运动级巡回赛是2018年这项运动的新产品，它是12向电动调节驾驶员座椅。它经过加热，冷却，可以说是本田历史上最舒适的汽车座椅。第十代雅阁在内部宽敞地骑行，为我们这些身高超过6英尺，2英寸的人提供了足够的腿部，臀部，肩膀和头部空间-但我的身材娇小的副驾驶似乎也很轻松地在本田雅阁的后面无限的座椅到车轮位置可调性。得益于更薄的A柱和增加的挡风玻璃前倾角，向前行驶的视野非常出色，方向盘的手感，电动助力刹车以及可提供的驾驶模式可变主动减震悬架也得到了大大改善。

通过线控驱动连接和对发动机的完美匹配，确保了无延迟的油门响应，因为经过2年路试的思域衍生的1.5升涡轮增压发动机将基本模型2018本田雅阁提高到了新的燃料水平高效的表现。从入门级LX CVT到商标顶部，我们没有发现关于内部改进，装配和饰面的捷径。

游览10 AT。2018本田雅阁看起来很特别，很特别。经过重新设计的浮动触摸屏显示器是全新本田奥德赛的首次体验，同时具有扩展的驾驶员选择的车辆信息显示器和抬头显示器，为驾驶员提供了近乎直观的汽车到雅阁的连接性。由于轴距加长了2英寸，第二排乘客将获得一流的座位和腿部空间，出入十分方便。

2018雅阁2.0升涡轮增压发动机疯狂响应

这是东西：我不得不在路边放下副驾驶，才能真正体验经过重新发明的涡轮增压Accord Touring 10 AT的全部发动机性能潜能。我们的导航已满载，并且个人电子设备的连接性大大改善了-但我是来这里开车，然后开车去做。因此，沿着华盛顿山高尔夫俱乐部的长车道过渡到主要阻力上，我将2018 Accords驾驶模式切换为“运动”。这不仅导致油门响应大大改善，而且换挡模式明显收紧，方向盘感觉或反馈变硬。

得益于改进的3-Mic主动降噪功能，提高的结构刚度以及减轻驾驶室噪音的道路噪音，2018本田雅阁的内饰异常安静，从而减轻了驾驶员的疲劳感。

在我对后方进行本地速度执行的后视图中，我发现自己在5位数的滚动开始中发现了三位数。虽然不是Type-R，但我对2018年Accord Touring所经历的无延迟油门响应，整体行驶和行驶动态感到非常兴奋。我今天早些时候在行驶回路上对2.0升6速手动变速箱以及第三代Accord Hybrid进行了公路测试。所有这些都是本田工程和设计所计划的，毫无疑问，这是接近高档汽车购买价格的高端产品。

归根结底，本田在2018雅阁的发展方面给我留下了深刻的印象。毕竟，如何改善北美最畅销的4门5人座轿车？对其进行涡轮增压，降低，拉伸，使其更安静，更安全，并坚持提价。本田做到了所有这些以及更多。