就个人而言，过去两年来，我在当地道路上发生了3次不同的汽车起火，这些起火都不是电动汽车起火。您可能想知道为什么我什至提起这个？原因是，当第一次雪佛兰伏特（Chevy Volt）火灾被报道时，所有消息仿佛已经发现了冷聚变，但几乎每天都有一辆汽油车着火。Volt on Fire的最初报道是由于错误的碰撞测试程序造成的，并且在执行NHTSA碰撞测试后，汽油和电池组并未排空。

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虽然这是个老新闻，但当时我对媒体遍及雪佛兰Volt感到非常失望，当时它被故意撞倒，然后坐在里面放着汽油（着火危险）和充满电的电池（潜在着火危险）以及在撞车后如果没有仔细处理的话。就像任何在撞车后受损的汽车一样，汽油可能着火。

在Google搜索了最近一周的故事和“汽车大火”的关键词后，唯一出现的就是上面提到的那个。上周末，印地500赛车甚至在比赛开始前就开火了！人们开始接受的是，汽油车通常不会着火，电动汽车也是如此，因为目前大多数商用电动汽车都不会着火。我可以通过Google搜索找到大多数故事，这些故事可以追溯到2013年以来的雪佛兰伏特和特斯拉S早期。

保时捷（Porsche）最近召回了一次有起火危险的人，他正在召回每辆918 Spyder插入式混合动力超级跑车。他们发现散热器和风扇的布线可能存在故障，可能引起火灾。任何汽油车上的风扇线都可能有故障，因此我认为对电动汽车被困住的最初愤慨已经被阐明。