2015年丰田Tacoma Pro系列将不是丰田最有能力的越野车。可能是Tundra还是4Runner，这取决于您打算进行哪种越野驾驶。但是，这将是该公司迄今为止的最佳越野价值。自今年FJ Cruiser退役（请保持沉默……）以来，塔科马已成为该品牌唯一的低至3万美元的越野产品。进入4Runner TRD或Tundra TRD将使您多花费约1万美元。

2015年丰田塔科马TRD Pro系列价格目前，配备V6、6速手动和TRD越野超值套餐的2014年塔科马4x4短床价格仅为29,780美元。预计TRD Pro系列V6的入门价格会稍高一些，价格在$ 33K左右。

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Tacoma Pro系列齿轮包含在价格中，是卡车前部的较软弹簧，可增加2英寸的升程。这些弹簧的比率较低，并与带有远程阻尼器的TRD Bilstein减震器配对。在前部，卡车将增加1.75英寸的行程，在后部将增加1.5英寸。减震器是卡车最重要的功能之一。的想法是，卡车将能够处理更多的越野攻击，但减震器允许这种情况持续一段时间。塔科马的轮胎将采用坚固的16英寸BF Goodrich全地形KO。排气装置是带有双重抛光尖端的不锈钢猫背TRD系统。前面的防滑板当然是标准配置，它由1/8英寸粉末涂层钢制成。一个其他丰田卡车可能比塔科马（Tacoma）功能更强大的例子是，在4Runner和Tundra上，防滑板的厚度是其两倍。完善的包装包括TRD换档旋钮，TRD地板垫以及在正面和TRD徽章上独特的“ Toyota”标志。

评论家们都同意这辆卡车的RocksMotor Trend测试了2015年Tacoma TRD Pro系列以及价格更高的兄弟姐妹，除了对卡车说的没什么好说的。我们自己的亚伦·图彭（Aaron Turpen）最近对4Runner TRD Pro进行了测试，并表示“它很容易像4Runner Trail一样在越野赛中使用，这是您可以在工厂准备的Go-there机器上购买的最佳越野车之一。”汽车和驾驶员对2015年Tacoma TRD Pro进行了测试，并表示“可以说这是丰田有史以来最粗糙，最笨拙的紧凑型皮卡。”关于他们的旅程，CD说：“我们自信地跨越了一些障碍，否则我们可能不得不在较小的卡车上转向，以免对其重要器官造成破坏。附加的车轮行程和大容量的冲击力使我们跃跃欲试，并降低了触底的几率，就像任何一辆Baja等级的卡车一样，骑行实际上越快越好。”

目前，售出的丰田Tacoma卡车中约有40％带着某种水平的TRD设备离开了陈列室。然后，更多的所有者通过零件计数器添加了丰田公司的TRD设备。丰田报告说，它计划继续为遮荫树机械师提供零件，从而使TRD Pro系列越野车的水平在预算有限的情况下甚至可以满足更多爱好者的需求。