对于许多经销商来说，看到这种新奇的车辆浪潮已经到来的时候一定感到不舒服，而他们所见过的只是汽油车，这些汽油车计划过时并进行例行维护检查，以确保他们的健康生活。电动汽车不仅取消了90％的所谓“日常维护”检查，而且越来越多地通过公司直接销售。这是对传统中间商销售路线的挑战。

经销商有千载难逢的机会。快来看吧，汽车经销商和经销商并没有享有最佳声誉。一些烂苹果推销员给了他们这个形象。这太糟糕了，因为经销商可以通过尽早加入电动汽车热潮而获得巨大的优势。

CODA和特斯拉。两家电动汽车初创公司CODA和Tesla Motors都在摇摇欲坠。他们不仅提供一些范围最广的电动汽车，而且还直接承担销售程序。毕竟，哪个经销商会接受销售相对较新的汽车制造商，以及当时的新技术？这就是特斯拉汽车公司宣布将越来越关注直接互联网销售的原因。

访问Torque News主页以获取更多故事。

汽车制造商有一个线索。公平地讲，一些汽车制造商也在倾听新一代的需求，走在繁忙而忙碌的销售代理商那里并不是他们宁愿做的事情之一。根管可能是一个更好的选择。福特，三菱和其他制造商都在接受预订，以及基于定制的功能，但最后一站仍然发生在经销商处。至少，您不必遭受一个过度热心的推销员推销错误的汽车来增加收入的情况。

新时代电动车销售。一项新技术推动了新的战略性销售方式，这些方式很多人还不了解。BMW iStores，我们在这里写到：宝马凭借其宝马i商店和奥迪的新Metropolis网络商店取代了苹果商店，这是一些其他主流制造商发现的另一种解决方案。请参阅我们的：奥迪的都会网店在伦敦意味着什么。

电动汽车社区是否从苹果公司那里汲取教训？也许这个新策略的领导者就是苹果。以在制造过程的每个阶段无畏地掌握控制力而闻名，它旨在提供所谓的最佳用户体验。这种策略对苹果公司非常有效，其产品肯定比其竞争产品具有更高的质量，但是对汽车制造商来说可以吗？

找出答案的最佳方法是了解电动汽车初创公司在不久的将来将如何发展。在游戏的这个阶段，特斯拉直接销售给客户是有意义的，而CODA应该找到同样的策略。对于更多主流汽车制造商而言，实施起来可能更难，要么通过互联网或通过特斯拉汽车公司的商店直接向客户出售其电动汽车。