日产澳大利亚需要“昨天”提高销量。

在澳大利亚出生的首席执行官理查德·埃默里（Richard Emery）遭罢免后的三个月，这是他在加拿大提出的接任者斯蒂芬·莱斯特（Stephen Lester）的总结。

在前英菲尼迪加拿大公司首席执行官在当地的首次采访中，莱斯特透露，日产澳大利亚公司正在牢固地接受新的管理，抛弃了金刚砂时代以实现快速变革。

他告诉记者：“这里的任务是改善日产澳大利亚的销售业绩。”

“这是一个非常快速而愤怒的几个月，而且还有很长的路要走。我不确定，即使在内部，人们也期望我们像重组一样快地行动。”

首先，有一个新的营销总监和更大的营销团队现在负责产品规划。埃默里（Emery）做出大胆的决定来淘汰Micra，Pulsar和Altima乘用车系列时，认为它们在市场上没有竞争力，而日产的销量却在下降。

Lester排除了那些旧型号的退货，但承认：“毫无疑问，我们必须在新的一年中使我们的产品计划重回正轨，并且，还有一个非常强大的计划。”

他说，就目前而言，现有的主要模型-Navara ute，Pathfinder大型SUV，X-Trail中型SUV和Qashqai小型SUV-只是表现不佳。

“我不会说您只需要新产品，”他继续说道。

“有时候，新产品可能是衡量增长的关键（但）我会说我们仍然可以做得更好。帮助探路者反弹的关键重点是。毫无疑问，我们可以期望纳瓦拉更好。X-Trail，毫无疑问，这是全球排名第一的SUV。逍客，我们应该相信，这应该是第一名。

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“当您开始倒退时，对于任何品牌来说这都是一个非常滑的斜坡。因此，您需要尽快将其逮捕，然后将船向相反方向转回去。就像现在那艘船的船长一样，任务是将零件和流程放到适当的位置，以确保我们到达那里并尽快完成。”

目前，逍客排名第三，X-Trail排名第四，Pathfinder排名落后第11，Navara排名第五，而在370Z和GT-R跑车之外没有乘用车系列的情况下，2017年日产澳大利亚的销量下降了15.3％。

莱斯特说，没有什么灵丹妙药可以扭转局面，但他的新团队结构，广告和营销推动力，重新调整的范围和经销渠道必须结合起来以促进销售。埃默里斯（Emerys）的休克解雇显示了如果无法实现该怎么办。

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