子宫的上升和上升

不起眼的ute已经走了很长一段路，而且还有很长的路要走，在未来五年内，在澳大利亚销售ute的制造商数量有望增长50％。

Utes还将遍及更广泛的价格范围，涵盖传统的工作马具，但会进一步扩展到旨在满足人们对拥有“卡车”的日益增长的需求的豪华和运动车型。

根据梅赛德斯-奔驰的说法，这种转变可能遵循SUV在过去20年中经历的类似的高档化道路，它将成为2018年第一个进入X-Class皮卡市场的豪华品牌。

在全球范围内，所谓的中型皮卡的销量预计将增长39％，以巩固自己作为现代汽车行业的动力源的地位，并且将样式，功能，耐用性和功能作为购买者的首要考虑因素。

不过，让您回想起1980年代，路上唯一的utes后面通常都有工具，脏物或狗。它们是贸易工具，主要由建筑商，木匠和水管工使用。

但是在1990年代，情况开始发生变化。霍尔顿开始对Commodore Ute进行运动训练，以至于那些设计用来承载重物的货物正面临着快而大声建造的货物的挑战。V8发动机是Holden Ute成功的关键部分；有些发动机只能承载600公斤，远远低于长期以来定义工作动力的“一吨”销售间距。但是买家喜欢它们。

在后半个世纪中，那些体育运动开始下降。似乎买家在其他地方找到了乐趣，那些追捧一个人的人们期望它变得更大并且可以去任何地方。

快进到2016年，谦虚的ute简直就是谦虚。不久前，现代utes正在采用安全功能，因为耐用的主力马因为购买者不要求它们而被避之不用。它可能具有皮革和触摸屏，并由高管，小型企业主驱动或有家人陪伴-其中有很多。

2016年，澳大利亚人将抢购近200,000 ute。现在售出的每六辆汽车中，几乎有一辆在后面有一个托盘，可用来搬运大件货物。澳大利亚人均购买量超过任何发达市场-包括爱好卡车的美国A。在今年的前9个月，这里售出的车辆中有16.2％是一个人，而美国的份额是15.0％。

令人惊讶的是，这将增长-尽管比近几年来要温和得多。梅赛德斯·奔驰预测，到2025年，澳大利亚人每年将购买约212,000箱。

德国豪华车品牌以豪华轿车和跑车而闻名，该品牌已承诺到2018年在澳大利亚销售ute。X-Class（见突破）是上周以伪装成“概念车”的幌子被发现的。剥去这两辆截然不同的展示车的大轮子和激进的后挡板–再一辆城市滑车，另一辆矮矮的灌木丛移动车–您就非常接近真实的东西了，梅赛德斯认为这是适合时代的汽车。

汽车制造巨头Dieter Zetsche博士的老板说：“这是我们产品组合的重要扩展。”“有一种改变或朝着现代生活方式的方向发展，[在特定领域内]私人用户。”

但是，根据Zetsche的说法，X-Class的意义不仅仅在于扩大产品组合。他说，除了填补该品牌广泛产品组合中为数不多的“白点”之一，X-Class ute的加入还将帮助该公司免受局部经济衰退的影响。

Zetsche说：“我们正在寻找方法和方法，以使这种带有非常欧洲偏见的业务系统（基本上具有两条不平衡的支腿）站到一个更广泛，更具风险厌恶性的位置。”“这就是[X级]拾取障碍向前迈出的重要一步。”

但是，梅赛德斯-奔驰即将进军崎的战车是非常有针对性的，其方式与2011年大众Amarok的到来大致相同。这是梅赛德斯着眼的双驾驶室市场；该公司没有计划使用单个驾驶室或额外驾驶室（后者具有较小的后门和临时后排座椅）的计划，因为这意味着要涉足价格较高的细分市场是国王。

梅赛德斯-奔驰厢式货车营销主管马里安·弗里斯（Marion Friese）博士说：“我们发现，单马室和特大号马室主要用于工作马匹的皮卡车，而双马室则是用于工作和娱乐的马桶。”

“目前，我们看到了从纯正的工作马具向更加注重生活方式的汽车的转变。在过去，皮卡主要用作商业活动的主力。这些天，您可以提车，去歌剧院，它是用于商业和私人用途的。”

尽管专注于双驾驶室，但奔驰表示，它并不想纯粹在价格上进行竞争。将市场分为三大类-仅工作，工作和休闲以及家庭和生活方式-它忽略了前者，而是选择了购买者愿意为舒适，便利，安全和造型支付更多费用的细分市场。

具有讽刺意味的是，它是SUV的拥有者，而梅赛德斯（Mercedes）看到了其ute的真正机会。

X-Class的市场经理Anja Kratzenstein解释说：“我们将瞄准当前的中型皮卡车主。”“但是我们也看到，对于目前拥有SUV或竞争对手汽车的人来说，我们的车辆将真正具有吸引力。

“皮卡已经改变，它越来越像轿车。现在，生活方式和私人用途的重要性日益提高。这可与20年前的SUV细分市场相提并论。”

追求高目标也意味着更大的利润。价格曾经是许多ute买家的最重要因素，但如今市场已经多样化到人们准备等待数月以花费超过60,000美元购买高端ute的程度。

增长最快的是双驾驶室四轮驱动车型，这是各个系列中最昂贵的车型。直到2006年，由福特Falcon ute和Holden Commodore Ute主导的两轮驱动ute才多产，占ute销量的一半以上。

如今，所谓的4x2模型不足总销量的四分之一。诸如Amarok之类的相对新来者的崛起以及福特Ranger和Toyota HiLux的激增确保了双驾驶室越野车现在占据主导地位。

Utes还为大品牌带来了至关重要的销量。福特的Ranger迄今为止是该品牌的最大销售商，部分原因是该公司努力以各种有意义的量出售普通乘用车。2016年，Ranger占福特销量的44％；它的销量要比第二畅销的福特领地高出五倍。

在前八大销售品牌中，只有一个-现代-没有名声。而且，这家韩国制造商敏锐地意识到，在其产品组合中增加一个功能的重要性。当地首席运营官斯科特·格兰特（Scott Grant）表示，目前正在筹建中，尽管最早要到2020年。

实际上，当前的ute市场只是未来的先兆，Drive的估算表明，从中期来看，消费者的选择可能会增加一倍。那些有计划或愿望的人包括雷诺，梅赛德斯·奔驰，吉普，标致和/或雪铁龙。中国羽翼未丰的LDV也已经确认将开发一个ute（几乎可以肯定会有更多的中国品牌），而Ram可能会选择1500为澳大利亚与现有品种竞争。奥迪也可以自己制造母公司大众汽车生产的Amarok版本，而宝马也不排除探索ute细分市场的可能性。

然而，尽管在汽车细分市场中朝着豪华和类似乘用车的方向发展，但梅赛德斯-奔驰仍然理解正确构建DNA的重要性。X-Class不仅要表现出它必须表现的部分，这意味着能够牵引许多竞争对手的3500公斤极限（确实如此）。

“中型皮卡必须粗糙，坚韧，耐用且可靠。”在项目开始之前，经过大量市场研究的弗里斯说。“我们说过，奔驰皮卡也应该做到这一点。

“我们了解规则，我们倾听客户的声音，我们将提供完美的汽车声音，我们准备提供一种皮卡，该皮卡能够提供真正的越野者的基因，并可以产生一种生活方式的车辆。”

轻巧地搬运大货物将比以往任何时候都容易。

世界上第一个豪华ute

它的口鼻部和梅赛德斯·奔驰的雅致线条上将具有三点星形，但第一个豪华皮具并非完全是德国式的。X-Class将于2018年抵达西班牙的日产工厂，将搭载Navara的改装底盘。

梅赛德斯-奔驰看到了利用与日产-雷诺集团结盟的机会，利用了Navara昂贵的基础，但改变了人们接触和关注的最高点。

这一切都是为了减少开发和生产成本，并使用该品牌以前从未提供过的产品相对快速地推向市场。

X级轿车可容纳5人，其服务范围广泛，从更实惠的车型（如高端的Toyota Hiluxes和Ford Rangers）到功能齐全的真皮豪华轿车，应有尽有。定价还有很长的路要走，但最好的猜测是，起始价约为60,000美元，最高价为80,000美元。

尽管在安全性方面，尤其是在传统赛车手中，安全性经常被忽略，但梅赛德斯将在X级轿车上投放与常规乘用车相同水平的主动和被动安全装置。期望自动制动，自我转向，车道偏离警告等更多信息。

X-Class最初将选择三种涡轮增压发动机，日产来源的四缸汽油，日产来源的四缸柴油和奔驰V6柴油，后者声称其动力和扭矩比其任何车型都要强大。等级（约190kW / 620Nm）。

虽然四缸车型将运行日产的兼职四轮驱动系统，但预计V6柴油将成为该产品系列中的佼佼者，它将获得独特的全时双程四轮驱动系统。，让越野途中的任何地方都拥有坚固耐用的能力，从而可以在路上提供更多的担保人。还会有后差速器锁和中间差速锁，以增加越野牵引力。