凯迪拉克Evoq概念车是组件和技术的移动测试平台，将打破其在建造不当使用的陆地游艇方面的声誉。

敞篷跑车鲜明，独特的线条将在通用汽车豪华轿车部门的下一代汽车中得到呼应-聪明的钱说，其中一些将在未来几年在澳大利亚萨博甚至霍顿经销商处出售。

Evoq的第一个驱动器-配备增压的V8，可伸缩的车顶和先进的电子稳定系统-显示凯迪拉克正准备在宝马，捷豹和梅赛德斯-奔驰摇摇欲坠。

由肌肉发达的北极星V8提供动力的凯迪拉克Seville STS轿车正在欧洲和日本大行其道。但是，挑战未来的SLK奔驰Evoq和一系列新凯迪拉克将真正改变豪华车行业的面貌。

凯迪拉克（Cadillac）的风格传承特色-竖灯和鸡蛋箱形前格栅-显示该车显然不追随任何跑车的竞争对手。

该制造商尚未确认生产，但预计将在2003年进入展厅。Evoq将为其样式方向以及对一流性能和处理的承诺承担很多责任。

Evoq是手工打造的，不费劲气，让我们知道，从钥匙的第一回合开始就意味着生意。

4.2升V8充满活力，发出令人愉悦的爆裂声，暗示了其300kW的潜力。其功率和扭矩指标可与宝马最新的M5（世界上最快的生产轿车）相媲美。凯迪拉克（Cadillac）认为Evoq应该在5.3秒之内从静止状态飞速到100 km / h。

从目前的225kW Northstar 4.6派生而来，但经过重大修订，四凸轮发动机具有集成的增压器/中冷器和无级可变气门正时。

与目前的前置驱动器塞维利亚不同，Evoq通过四速自动后桥驱动器传输动力。

Evoq传动系是定制的，但对于底盘和悬架，该概念很大程度上借鉴了通用汽车的雪佛兰部门-尤其是克尔维特的基础。

重达1,900公斤的概念车比其可能的“生产”重量重15％至20％，但可以掩埋右脚，并且跑车可以轻松向前冲撞，尽管在第二和第三档时加速度明显降低。急促的排气咆哮会随着档位的变化而改变音调，这对于急忙准备的汽车来说听起来不错。

考虑到Evoq的概念状态，在速度和转向响应速度方面的底盘刚度很高。超低调轮胎和克尔维特悬架可能会产生恶劣的行驶，但凯迪拉克却出人意料地柔软。

敞篷跑车打算使用塞维利亚的Stabili-Trak操纵系统，这是一种经过精心设计的复杂系统，可通过组合应用悬架，制动和发动机控制来保持方向。凯迪拉克声称，它适用于后轮驱动，它将是目前最先进，功能最强大的稳定系统。

在开放的道路上，其样式比在展台上更为醒目。为了保持轮廓清洁，首席设计师基普·瓦森科（Kip Wasenko）放弃了外门把手，而使用了远程无钥匙进入钥匙扣，该钥匙在解锁时会稍微打开门。

瓦森科说，独特的硬顶-缩进后窗部分，然后在甲板盖下向下折叠-使他的设计师“在制造敞篷车时通常没有妥协的情况下”保持倾斜的外形。

SLK风格的每个转角处的转弯姿势和相对于总长度的较长轴距，凸显了低摆的外观。

值得注意的是，Evoq的某些高科技功能可能会渗入澳大利亚未来的通用汽车车型。它的夜视系统在前保险杠中使用了红外摄像头。雷达和两个声纳传感器检测汽车后方的物体；门上弹出两个摄像头而不是镜子，以提供向后的视图-控制台上的平板彩色显示屏充当“信息娱乐”中心。